鐵路勞動定額（railwaylaborquota）在一定的生產技術組織條件下，采用科學合理的方法，對生產單位合格產品或完成一定工作任務所預先規定的活勞動消耗量標準。
勞動定額的形式鐵路勞動定額有工時定額和產量定額兩種基本形式。此外，鐵路企業還可以根據自己的生產條件特點，采用其他的勞動定額形式，如看管定額、人員定額和乘務工時定額。
工時定額指為生產單位合格產品或完成一定工作任務所預先規定的勞動時間消耗量標準。通常采用雙重單位，如工時/件、工日/公里等。工時定額一般適用于單件、小批量生產或品種多、產品比較復雜的單位或部門。
產量定額指在單位時間所預先規定的生產合格產品的數量或完成一定工作量的標準。通常也采用雙重單位，如米/工日、件/分鐘等。產量定額一般適用于產品品種單一、工藝簡單和大批量生產的工種和部門，或加工時間短、自動化程度高的企業。
看管定額指一個工人或一組工人從事生產時應同時看管機器設備的數量。
人員定額指固定的設備所需的人員數量，或在一定時間內平均完成一件產品所占用的人員數量，如每生產一臺機車應占用的各有關工種的人數等。
乘務工時定額指機車、列車乘務員根據日工作標準結合乘務期間、線路確定的月乘務工作小時標準。
勞動定額水平指在一定的生產技術組織條件下，國家或企業規定的勞動定額在數值上所表現的高低程度。它能反映出企業的生產管理水平，并在一定意義上決定著企業的經濟效益和市場競爭能力。勞動定額水平是整個勞動定額工作的核心，勞動定額水平不平衡、過高或過低都會直接影響勞動定額作用的發揮。確定勞動定額水平應符合先進合理的原則。先進合理的勞動定額是指在正常生產條件下，多數工人經過努力能夠達到，部分工人能夠接近，少數工人能夠超過的水平。影響勞動定額水平的因素很多，主要包括：企業的生產和技木水平、管理者的水平、勞動者的素質、工作環境和勞動條件等。在掌握定額水平時，還應保證工人適當的勞動強度，正確地處理勞動效率與產品質量的關系，做好不同產品、不同車間、不同工種間的勞動定額水平的平衡工作。
勞動定額的管理勞動定額管理工作是一項生產技術性和經濟性很強的管理工作，它包括定額的制定、貫徹執行、統計分析和修改四個重要環節。這四個環節之間相互聯系、相互制約，構成了勞動定額管理環節。這四個環節之間相互聯系、相互制約，構成了勞動定額管理工作的全過程。勞動定額制定包括制定的程序、方法和要求。
制定的程序1收集整理技術、時間資料；2選擇制定方法；③確定各種形式勞動定額的量；④組織定額評審方案。
制定的方法包括經驗估工法、統計分析法、類推比較法、技術分析法、標準套算法、概率計算法等。
制定的要求①準：質量要求，即制定的定額有技術依據和科學性，水平先進合理；2快：時間要求，指提高制定效率，及時滿足企業生產和工作要求；③全：范圍要求，指凡需要和可能制定定額的工序或工作，都能制定出定額。其中“準”是制定定額工作的中心問題。
勞動定額的貫徹執行是企業應用和實現勞動定額的過程，勞動定額的貫徹好壞要以是否促進了生產和是否給企業帶來經濟效益為標準來衡量。
勞動定額的統計分析是定額管理的基礎工作，它包括產品實用工時的統計、定額完成情況的統計、工時利用情況統計等。做好統計分析工作，可以及時了解和揭示勞動定額管理中的問題，發現和推廣先進經驗，為制定和修改勞動定額提供資料，不斷提高勞動定額水平。
勞動定額制定后，在使用中應具有相對的穩定性，但隨著企業生產技術的發展，管理水平的提高，原有的勞動定額就會落后于現實的生產水平，這時就要對原定額作相應的修改。勞動定額的修改分為定期修改和不定期修改兩種，定期修改是按預定的定額修改間隔期按時進行修改（一般一年一次），不定期的修改也叫臨時修改，是定期修改的補充，是有條件的，臨時的調整和修改：例如當列車運行圖、乘務線路或乘務方式改變時、應及時修改勞動定額。
鐵路勞動定額特點1廣博性。鐵路以運輸業為主體，聯同工業、基建三大系統組成，每一系統又分為若干部門和單位，鐵路勞動定額工作的對象有各類客貨運輸工作，各種車輛和通信信號設備制造，線路和橋梁、工民建筑工程的建筑和施工，還有原材料生產和許多服務工作等。由此形成了鐵路勞動定額工作的廣博性、面廣量多又異態紛呈。2復雜性。鐵路運量經常波動，時間性要求嚴格，各種機具設備修理對象類型繁雜，繁簡難易各不相同，而勞動定額最大限度統一的客觀要求等現實者使鐵路勞動定額工作相對其他產業部門或行業更加復雜化。③獨特性。也是由鐵路運輸生產作業方式及其勞動消耗規律的獨特性決定的。如機車、列車乘務和調車作業等定額，無論在表現形式上，還是在計量單位、制定方法上以及日常使用管理與考核辦法上，都有鐵路運輸生產的特點和獨特的勞動消耗規律。隨著科學技術的進步與管理水平的提高，鐵路勞動定額工作將逐步實現科學化、標準化和現代化，逐步由傳統的單一轉向以提高效率為中心的全員、全面、全過程系統化管理。
