工務(wù)安全規(guī)定

工務(wù)安全規(guī)定（safety requlation for mainfenence of way）凡在運(yùn)營線上進(jìn)行的工程施工或進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)均成遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保安全施工。

施工組織與管理 進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)：①開挖路基，靠近線路開挖建筑物基坑，整治較大的路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線、便橋和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于主任領(lǐng)工員的人員擔(dān)任。②需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，需限制列車速度的作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于領(lǐng)工員（分從長）的人員擔(dān)任。③需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置減速信號防護(hù)，需限制列車速度的作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于領(lǐng)工員（分隊長）的人員擔(dān)任。④需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的作業(yè)及區(qū)間卸砂石料車作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。⑤采用防護(hù)電話聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔時間不限制列車運(yùn)行速度，設(shè)置移動停車信號或停車手信號防護(hù)的作用，應(yīng)由工長擔(dān)任。⑥設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)及使用輕型車輛及小車時，應(yīng)由工長、班長、經(jīng)段（隊）批準(zhǔn)或并經(jīng)投隊批準(zhǔn)并經(jīng)考試合格的人員擔(dān)任。⑦在特殊情況下，上述作業(yè)可由段（隊）長指派勝任的人員擔(dān)任。

施工領(lǐng)導(dǎo)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定∶①指派的防護(hù)員必須是責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的路工。②施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，除對施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。③施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。④開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，做好記錄，方準(zhǔn)撤除防護(hù)。⑤列車通過后，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。在線路、 道岔上施工，影響信號、通信或接觸網(wǎng)設(shè)備的正常使用時，必須由信號、通信或接觸網(wǎng)工區(qū)派員配合進(jìn)行。另外，在運(yùn)營線施工或影響運(yùn)營線安全的施工，施工單位必須事前取得鐵路局或分局審核批準(zhǔn)，并與工務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議書后方可開工。

施工地段放行列車條件 裝路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到下表所列條件。

凡施工慢行及病害慢行地段，均應(yīng)設(shè)置地面自動測速儀，隨時監(jiān)測列車速度，及時向有關(guān)單位通報超速列車。另外，①線路大、中修，在封鎖施工前的慢行時間內(nèi)，允許每隔 6 根軌枕挖開1根軌枕枕底的道碴至計劃深度，但必須保持兩側(cè)軌枕底下的道碴不松動。②改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業(yè)時，在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或卸開扣件的數(shù)量；50kg/m及以上鋼軌不得超過7個軌枕頭；50 kg/m以下鋼軌不得超過5個軌枕頭。遇來車作業(yè)未完時，準(zhǔn)許每隔2 根軌枕有1個軌枕頭不釘或不上。行車速度120km/h以上的區(qū)段扣件必須齊全有效。③維修中單根軸換軌枕時，應(yīng)掌握好列車運(yùn)行時間，來車前要把新軌枕穿進(jìn)去。來不及時，允許每隔6根軌枕有1根軌枕未穿人，但行車速度120 km/h以上的區(qū)段必須全部穿入。④進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板油漆時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效；如橋枕狀態(tài)良好，移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550 mm ，個別情況也不得超過600 mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210 mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210 mm的鋼梁橋客車限速100 km/h，貨車限速60km/h。

施工地段放行列車條件

施工防護(hù)條件 下列工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖結(jié)束限速放行列車，限速的時間、次數(shù)和速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定：①一次連續(xù)更換鋼軌超過100 m。②成段清篩或更換軌枕下的道碴。③成組更換道岔或岔枕。④拆開鋼軌接頭，成段整正軌縫，并插入短軌頭。⑤起道量超過100 mm，或整治凍害使用凍害墊板一次總厚度超過40 mm。⑥線路撥道，一次撥道量超過100 mm。⑦無縫線路應(yīng)力括散或利用滾筒調(diào)整應(yīng)力。⑧拆除鋼軌全面更換橋枕。⑨更換或移動鋼梁、圬工梁。⑩抬高或降低橋梁。11更換橋梁支座或支承墊石，支座墊砂漿厚度超過50mm。12更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器。

下列工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，或經(jīng)車站值班員確認(rèn)并辦理登記手續(xù)，利用列車間隔時間施工，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車不限速∶①一次連續(xù)更換鋼軌不超過100 mm。②更換絕緣接頭夾板或成段夾板螺栓除銹、涂油。③在線路上焊鋼軌。④拆開鋼軌接頭，成段整正軌縫，但不插入短軌頭。⑤更換道岔零部件（尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿）或扳道器下長岔枕。⑥更換鋼軌及兩側(cè)相鄰岔枕和可動心軌轍叉，短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。⑦修理或更換可動心軌道岔轍叉的長心軌或接頭鐵及其螺栓。⑧清理危石或隧道內(nèi)刨冰有礙行車時。⑨撥正橋梁支座，支座墊砂漿厚度在50mm以下時。⑩更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器主要部件。11橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機(jī)車車輛限界的左、右及頂部各加150 mm范圍時。12繁忙線路或行車速度120 km/h以上的區(qū)段使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時。

下列作業(yè)應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔施工，設(shè)停車手信號防護(hù)，放行列車或單機(jī)時不限速：①個別更換夾板。②使用彎軌器調(diào)直鋼軌。③使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫。④橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動梁身并回落原位時。⑤抬起鋼軌，單根抽換橋枕。⑥使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時。⑦在線路上安裝或拆除小型枕底清篩機(jī)。⑧利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑時（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。⑨砍除影響行車安全的樹木。

下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，放行列車時，限速不超過25 km/h，限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定：①成段增加、更換或方正軌枕。②成段整 修軌底坡。③起道量為41～100 mm。④列車間隔內(nèi)一次撥道量為41～100 mm。⑤利用列車碾壓調(diào)整無縫線路應(yīng)力。⑥長大隧道內(nèi)寬軌枕墊碴作業(yè)。⑦利用小型枕底清篩機(jī)破底清篩道床。

開挖路基整治病害及埋設(shè)管道，靠近路基開挖建筑物基坑，加固或改建橋涵建筑物（梁洪、墩臺、基礎(chǔ)等），拆鋪便線便橋和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換橋梁桿件，更換或鋪設(shè)防水層，更換或徹底修理隧道襯砌，挖掘橋頭護(hù)錐，拆鋪軌束梁及其他影響行車安全和較復(fù)雜的施工，其防護(hù)辦法和列車運(yùn)行條件，均應(yīng)在設(shè)計文件或施工方案中明文規(guī)定；如無設(shè)計文件或施工方案時，則由施工單位根據(jù)具體情況，制訂出安全措施后方可施工。

使用移動停車信號和使用減速信號的具體防護(hù)辦法詳見《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

線路故障防護(hù)辦法 立即通知運(yùn)行列車和車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)；如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。 設(shè)有固定信號機(jī)時，先使其顯示停車信號。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)，并按規(guī)定的辦法設(shè)置停車信號防護(hù)。

沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車信號防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長或領(lǐng)工員；如不能立即修復(fù)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。

線路脹軌跑道處理 普通線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)設(shè)置停車信號防護(hù)。如有軌縫可利用時，應(yīng)串動鋼軌恢復(fù)線路，并加強(qiáng)防爬鎖定。如近處有水源，可在鋼軌上鋪覆蓋物，反復(fù)澆水，降低軌溫?；謴?fù)線路后，視具體情況限速運(yùn)行。

無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，按下列方法處理：①當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)慢行信號，并通知工區(qū)緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車速度。②養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象，必須停止作業(yè)，及時采取防止脹軌跑道措施。③發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用長10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯實(shí)道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌和軌向偏差平均值達(dá)到12mm時，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形繼續(xù)擴(kuò)大，必須立即設(shè)置停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。④發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓，即只宜向曲線圓心方向拔道。撥道后必須夯實(shí)道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。如長時間采取降溫措施仍不能恢復(fù)線路時，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m，如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距離要求。撥道后限速5 km/h，并派人看守。在困難條件下處理跑道，可用乙炔切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后上夾板和急救器，限速5 km/h開通線路，在24 h內(nèi)對切斷的鋼軌按《鐵道線路維修規(guī)則》規(guī)定的斷軌處理辦法做好臨時或永久處理。

無縫線路鋼軌重傷和折斷處理 探傷檢查發(fā)現(xiàn)無縫線路長軌條或焊縫有重傷時，不待斷裂即應(yīng)切除重傷部位，焊人相應(yīng)長度的鋼軌。如切除長度不超過60mm，可用鋼軌拉伸器張拉鋼軌，用鋁熱焊法焊成與切除長度等長的焊縫，實(shí)施原位焊復(fù)。原位焊復(fù)的無縫線路實(shí)際鎖定軌溫基本保持不變。鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長度不超過 60 mm時，亦可進(jìn)行原位焊復(fù)。原位焊復(fù)時切除斷口（或重傷部位）后應(yīng)立即裝上鋼軌拉伸器進(jìn)行拉伸，并松開兩側(cè)適當(dāng)長度的扣件，拉伸到位后即行焊接。 無縫線路鋼軌折斷時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)，斷軌處理方法及放行列車條件如下：①緊急處理。當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50 m擰緊扣件，并派人看守，限速5 km/h放行列車。如斷縫小于30mm，放行列車速度為15～25 km/h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。②臨時處理。鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50 mm，以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)的應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時處理。沿斷縫兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6 m與線路同型鋼軌。軌端鉆孔，上接頭夾板，用高強(qiáng)度螺栓擰緊，在短軌前后各50 m范圍內(nèi)擰緊扣件后，按正常速度放行列車。臨時處理或緊急處理時，均應(yīng)在斷縫兩側(cè)約3.8 m處軌頭非工作邊上做出標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。③永久處理。緊急處理或臨時處理后，在接近或低于實(shí)際鎖定軌溫時，插入短軌重新焊接修復(fù)。采用小型氣壓焊時人，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上2倍頂煅量，先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。焊后的長軌條恢復(fù)原有狀態(tài)，保持原鎖定軌溫基本不變。在線路上焊接時的軌溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時，焊縫處軌溫應(yīng)降至300℃以下。

道口安全 道口是鐵路與道路或公路在同一平面上的交叉。也叫平交道口。對道口應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護(hù)樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時，應(yīng)及時補(bǔ)充、更換或修理。有人看守道口的欄桿（欄門）、照明、無線電話、電話、電鈴、自動通知、自動信號、故障報警、遮斷信號等設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常保持完好，發(fā)生故障或作用不良時，應(yīng)及時報告工長或領(lǐng)工員通知有關(guān)單位檢修。

道口欄桿（欄門）以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，須經(jīng)鐵路局或分局批準(zhǔn)。間斷看守的道口，必須在道口兩端公路右側(cè)設(shè)置看守間斷時間牌。

值班道口看守人員，必須堅守崗位，集中精力，認(rèn)真瞭望，適時關(guān)閉欄桿（欄門），確認(rèn)線路無障礙，顯示接車信號，列車通過后，確認(rèn)其他線無車時再開放欄桿（欄門）。多人看守道口，來車時要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。列車速度大于120km/h時，道口看守人員要提前5min立崗，疏通道口，報警后及時關(guān)閉欄桿（欄門）。有人看守道口發(fā)生故障時，必須按照先防護(hù)后處理的原則辦理：有道口遮斷信號機(jī)，應(yīng)使其顯示紅燈；有故障報警器應(yīng)及時啟用，向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報，并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號；如為軌道電路區(qū)段，可利用短路閘刀或短路銅錢短路，使信號機(jī)顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調(diào)度電話，應(yīng)先通知車站或列車司機(jī)，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號防護(hù)。如無上述設(shè)備條件時，接鐵路局規(guī)定的具體防護(hù)辦法辦理。有人看守道口的信號、工具、備品應(yīng)按規(guī)定數(shù)量配備、缺損時應(yīng)及時補(bǔ)充、修理或更換。

笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施。

在電氣化鐵路上，車輛及其裝載物通過道口時，不得觸動限界架活動橫板或吊鏈；裝載高度超過2 m的貨物上嚴(yán)禁坐人。

對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，應(yīng)嚴(yán)格按《鐵路道口管理暫行規(guī)定》處理。

電氣化鐵路與自動閉塞區(qū)段線路作業(yè)安全要求 在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時，嚴(yán)禁與之接觸。在電氣化鐵路線路上進(jìn)行作業(yè)應(yīng)遵守下述規(guī)定。

起撥道 起道高度單股不超過30mm，在隧道、桁梁內(nèi)還不得超過限界尺寸線；撥道，線路中心位移不得超過土30 mm，一側(cè)撥道量年度累計不得大于120 mm并不得侵入限界；起撥道作業(yè)量超過上述規(guī)定時，均應(yīng)事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行配合；在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年度累計不得大于60 mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差允許值，鋼梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm。

更換鋼軌 ①在非自動閉塞的電氣化區(qū)段作業(yè)，禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下，換軌前要在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條截面積不小于70 mm2的銅線做成的縱向連接電線，該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。②在自動閉塞的電氣化區(qū)段作業(yè)，禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下，換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各設(shè)一條截面積不小于70 mm2的銅線做成的橫向連接電線（即軌道電路短路線）。更換帶有軌端絕緣的鋼軌或在道岔上換軌時，應(yīng)有信號工在場配合。換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。③在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下，必須對該供電區(qū)段實(shí)行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。④更換鋼軌、道岔及連結(jié)零部件，遇有下列情況之一時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)：更換帶有回流線的鋼軌；更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要連結(jié)零部件（如夾板、轍叉等）；在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)同時更換兩股鋼軌或夾板；更換整組道岔。更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。

調(diào)整軌縫 要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時連接線，其長度應(yīng)滿足鋼軌接頭間可能拉開200 mm的需要。如使用單軌小車，其車輪輪緣不得接觸到軌端連接線。 抽換軌枕、找小坑（整平線路）、改軌距等 對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工，作業(yè)完畢應(yīng)及時恢復(fù)接地線，緊固螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工，如接地線需焊接時，由供電部門負(fù)責(zé)進(jìn)行，但禁止在鋼軌上焊接。

其他作業(yè) ①進(jìn)行爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電，后作業(yè)，清除危石、危樹時，應(yīng)有供電部門配合。②在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，所有工作人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上距離。③在進(jìn)行建筑接近限界檢查或進(jìn)行隧道檢查、堵漏、襯砌、油刷標(biāo)志、刨冰及隧道口粉刷裝飾，使用高梯搭設(shè)腳手架 與接觸網(wǎng)距離不足2 m時，必須在接觸網(wǎng)停電后才準(zhǔn)作業(yè)。④施工中使用的各種機(jī)電設(shè)備，在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”的明顯 標(biāo)志，井有防護(hù)措施。⑤在電氣化區(qū)段，各種機(jī)械和車輛不準(zhǔn)用水沖洗。⑥在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，使用的養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、萬能道尺等、都必須有絕緣裝置；撬棍、起道機(jī)、撥道機(jī)及單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具，抬運(yùn)鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿上。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全 駕駛操作大型養(yǎng)路機(jī)械的司機(jī)，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)并考試合格持有司機(jī)證。學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)下練習(xí)操作，嚴(yán)禁單獨(dú)作業(yè)。大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)定期檢修、定期探傷車軸，堅持經(jīng)常保養(yǎng)，以保持良好技術(shù)狀態(tài)。出車前司機(jī)應(yīng)全面檢查車輛的走行、制動、油路、電路等部位及車內(nèi)備品、信號用具等，確認(rèn)完好齊全后方準(zhǔn)出車。

大型養(yǎng)路機(jī)械編組掛運(yùn)或進(jìn)行施工作業(yè)，應(yīng)有一名車隊長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮，確保各機(jī)組協(xié)調(diào)同步，并應(yīng)注意：①各車聯(lián)掛運(yùn)行前必須連接風(fēng)管，試風(fēng)試閘，確認(rèn)正常后啟動，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)性能允許范圍，應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。②機(jī)組連掛運(yùn)行時，由第一位車組擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，正副司機(jī)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底瞭望，確認(rèn)信號，高聲呼喚，手比眼看”，堅持謹(jǐn)慎駕駛不超速運(yùn)行，遇有降霧、暴風(fēng)雨等惡劣天氣，應(yīng)降低速度運(yùn)行。③各車應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定順序排列，并需保持不少于10m的安全距離。放下工作裝置，應(yīng)選擇線路平直地點(diǎn)；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時應(yīng)和防護(hù)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時方準(zhǔn)落架；在線間距離不足4.5 m的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。④大型養(yǎng)路機(jī)械遠(yuǎn)距離回送或轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)時，須編在守車前位或列車尾部。編掛在列車尾部時，須經(jīng)車輛部門進(jìn)行技術(shù)檢查。大型養(yǎng)路機(jī)械禁止溜放和通過駝峰，并不得利用大型養(yǎng)路機(jī)械作為動力進(jìn)行貨物列車調(diào)車作業(yè)。⑤大型養(yǎng)路機(jī)械押車人員在列車運(yùn)行時，須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，發(fā)現(xiàn)問題及時通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。在電氣化區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸，接觸網(wǎng)斷線或其他附件損壞時，所有人員不得接近，其距離應(yīng)在10m以外。

大型養(yǎng)路機(jī)械駛?cè)腭偝鍪┕し怄i地段，必須嚴(yán)格執(zhí)行列車調(diào)度命令，各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時，續(xù)行間隔不得少于300 m，速度不得超過40km/h，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好施工防護(hù)，在作業(yè)中應(yīng)注意下列事項(xiàng)：①清篩機(jī)應(yīng)注意信號機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰。②搗固車在圬工橋面作業(yè)必須事先拆除護(hù)軌和測定枕底道碴厚度，如厚度不足150mm，不得進(jìn)行搗固。③配碴整形車在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網(wǎng)支柱時，應(yīng)停車收回側(cè)犁，通過后再作業(yè)；道心內(nèi)有障礙物時，應(yīng)及時提起中心犁。④在橋上和線路水平嚴(yán)重不良地段嚴(yán)禁動力穩(wěn)定作業(yè)。⑤遇到不能作業(yè)的道口、道岔及橋梁時，應(yīng)及時收起有礙部分的作業(yè)裝置，通過后再作業(yè)。⑥在無縫線路或電氣化區(qū)段作業(yè)，應(yīng)遵守?zé)o縫線路、電氣化鐵路的有關(guān)安全規(guī)定。

大型養(yǎng)路機(jī)械均應(yīng)配備列車無線調(diào)度電話、無線電話等通信設(shè)施及滅火器、防護(hù)信號用品，按機(jī)組配備復(fù)軌器，并經(jīng)常保持完好，缺少或損壞時應(yīng)及時補(bǔ)充或修復(fù)。夜間作業(yè)時，大型養(yǎng)路機(jī)械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。機(jī)組人員對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中禁止吸煙。 小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全 在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)人；各種小型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段（隊）批準(zhǔn)。上道作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)好防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員成加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護(hù)員應(yīng)至少每3～5 分鐘通話一次，如通信聯(lián)絡(luò)中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，盡快將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。在恢復(fù)工作未完成或機(jī)具未全部下道前，不得撤除防護(hù)。雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報施工領(lǐng)導(dǎo)人，施工人員按規(guī)定下道。如機(jī)具發(fā)生故障危及行車安全時，應(yīng)攔停列車。

使用小型枕底清篩機(jī)時，機(jī)后及時串實(shí)，整修作業(yè)應(yīng)緊隨跟進(jìn)，距離清篩機(jī)不得超過25 m；列車接近時，允許有1根軌枕未搗固或加固，但挖掘大梁必須置于軌枕下，梁頂與軌枕間隙須用楔形墊木楔緊，其他軌枕應(yīng)串碴搗固，有礙行車的裝置必須及時撤出限界以外。

使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動，距離不得大于15 m。在雙線地段鄰線來車時，應(yīng)停止作業(yè)；如瞭望條件不良，人員、機(jī)具均應(yīng)下道避車，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)檢查機(jī)具放置是否穩(wěn)固，有無侵限，并注意列車通過施工地段的運(yùn)行情況。

小型養(yǎng)路機(jī)具須設(shè)有應(yīng)急的安全裝置：①液壓搗固機(jī)、液壓起道小車等，應(yīng)配置可手動的安全升降輔助裝置。②液壓軌縫調(diào)整器應(yīng)具有可使機(jī)體隨時解體的安全裝置。③起、撥道應(yīng)采用液壓起（撥）道器或矮型起道機(jī)，如采用普通齒條式起道器須有速降裝置。④直軌器應(yīng)配有雙回油閥。

小型養(yǎng)路機(jī)具及防護(hù)用電話、自動報警器等，性能良好方可上道；在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機(jī)下道檢修。采用成組機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由施工領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮送電、斷電工作。轉(zhuǎn)移工地在鋼軌上推行搗固機(jī)和其他機(jī)具時，應(yīng)有足夠的人員跟隨，并按區(qū)間使用輕型車輛的辦法防護(hù)；作業(yè)結(jié)束后，下道的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不得侵入限界，并有防溜措施，必要時加鎖固定。

輕型車輛及小車的使用 輕型車輛及小車原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時和晝間使用，不按列車辦理，利用列車間隔運(yùn)行。小車可跟隨列車后面運(yùn)行。在任何情況下，輕型車輛及小車不得影響列車的正常運(yùn)行。使用輕型車輛時，須取得車站值班員對使用時間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用書；如系在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方應(yīng)分別填寫。凡使用輕型車輛，必須保證在承認(rèn)使用時間內(nèi)撤出線路。使用各種小車時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路。使用探傷小車檢查鋼軌時，應(yīng)有專人隨同在附近防護(hù)。

輕型車輛需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣使用時，應(yīng)按列車辦理，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，同時必須備有照明及停車信號。在上述條件下應(yīng)降低速度運(yùn)行。輕型軌道車過岔速度不得超過 15km/h，區(qū)間運(yùn)行速度不得超過45 km/h，連掛拖車時不得推進(jìn)運(yùn)行，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。搭乘人員時，輕型軌道車限乘6人（包括司機(jī)、助手），拖車限乘10人/倆，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平、縱斷面復(fù)雜區(qū)間的使用，由鐵路局規(guī)定。輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時方可上道。

使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：①有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人。②有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路。③備有防護(hù)信號、列車運(yùn)行時刻表和鐘表，輕型車輛還應(yīng)備有無線電話。④輕型車輛應(yīng)有制動裝置，并持有年檢合格證。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。⑤有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時，車軸應(yīng)絕緣。

在區(qū)間使用輕型車輛或小車時，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：①在線路上人力推動的各種輕型車輛應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各 800 m或按規(guī)定的防護(hù)距離處顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。②使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，應(yīng)接上述第①項(xiàng)的辦法防護(hù)。在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌上行駛，并注意瞭望，如推土石方或笨重物料時，除有足夠跟隨人員外，還應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護(hù)，并按規(guī)定設(shè)置移動停車信號。各種小車用后應(yīng)集中存放在規(guī)定的處所，并加鎖保管。③輕型車輛或小車遇特殊情況不能撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800 m或規(guī)定距離放置響墩，并以停車手信號防護(hù)。④跟隨列車后面運(yùn)行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。⑤運(yùn)行中須顯示停車手信號，并注意瞭望。在雙線地段遇鄰線來車時，應(yīng)暫時將停車手信號收回，待列車過去后再顯示。

在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時，須向車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各 50 m處顯示停車手信號，隨車移動，進(jìn)行防護(hù)。單軌小車不得在靠站臺一側(cè)的鋼軌上行駛。

施工列車行車安全 長軌列車運(yùn)行接專列辦理。如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。長軌列車不得溜放和通過駝峰線。長軌列車的運(yùn)行速度，曲線半徑在 500m以下時，限速45 km/h；半徑300m以下及側(cè)向通過道岔時，限速25 km/h。如在同向曲線間運(yùn)行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動，視情況適當(dāng)降速。長軌車卸軌、收軌速度不應(yīng)超過5 km/h。

龍門架車及軌排車運(yùn)行按超限貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定辦理。區(qū)間運(yùn)行速度由鐵路局視線路條件決定，通過半徑 300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道，限速25 km/h。在運(yùn)行前，應(yīng)調(diào)查運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的建筑接近限界，并采取安全措施。雙線地段施工，鄰線來車應(yīng)及時放下工作臺踏板，并暫時停車工作。龍門架車不能進(jìn)入站臺高度大于0.3 m的股道。木油枕軌排應(yīng)捆綁牢固，防止運(yùn)行中滑動。軌排車運(yùn)行時，須派專人押運(yùn)，隨時注意運(yùn)行狀態(tài)。

施工列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的封鎖施工地段時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：①行車憑證為調(diào)度命令，其內(nèi)容包括列車車次、運(yùn)行速度、傳車地點(diǎn)、停車時間及到達(dá)車站的時刻等。施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時間。②施工列車到達(dá)兩端車站后，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員，說明列車進(jìn)施工地段的時間及準(zhǔn)許在工地停留的時間等；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知工地施工領(lǐng)導(dǎo)人做好準(zhǔn)備，并于施工列車到達(dá)前在施工地段兩端各 20 m處設(shè)移動停車信號。施工列車應(yīng)在移動停車信號牌或在工地防護(hù)員顯示的停車信號前停車，按照調(diào)車辦法，在施工領(lǐng)導(dǎo)人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。③施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，列車無異狀，方可通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車。④向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過時，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。⑤在封鎖區(qū)間內(nèi)，一般不應(yīng)將列車分解，如因施工需要必須將列車分解作業(yè)時，應(yīng)事先經(jīng)過車站值班員許可，并在調(diào)度命令中明確記載。對分解后停放車輛的每個工作地點(diǎn)，均需按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)，每個車輛均應(yīng)有防溜設(shè)施。

材料裝卸與堆放作業(yè)安全

材料裝卸 裝載的材料、工具應(yīng)穩(wěn)固，不偏載、不超載和超出限界；滿載危險物品時，應(yīng)有可靠的安全措施。在區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下列工作：①配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。②夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備。③事先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時刻。④列車出發(fā)前，向卸料人員、司機(jī)及車長講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)。⑤每個車輛卸車時，每輛車上指定一人任組長，負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸余料偏載時的整理工作。⑥卸車時，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋及信號等設(shè)備。⑦對笨重材料如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等禁止邊走邊卸（長軌車除外）；甩車卸料時，車輪附近的材料要指定專人及時清理。每次卸車后開車前要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。

組織卸料時，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點(diǎn)禁止卸車：道岔區(qū)；無碴橋上（軌道吊卸軌除外）；道口；無底碴的新線路上；信號機(jī)導(dǎo)管處所；站臺處靠站臺一側(cè)；線路區(qū)間的道床有積雪覆蓋超過軌面處所；線路兩側(cè)有大量堆積物地段；雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段；鄰線來車時，靠鄰線一側(cè)。

使用風(fēng)動卸碴車時應(yīng)遵守下列現(xiàn)定：①對風(fēng)動卸碴車應(yīng)經(jīng)常檢查維修，使用風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等保持正常位置，性能良好。有較大故障時應(yīng)交車輛段修理。②除卸碴時間外，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門（包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。③卸車前，各車輛必須充足風(fēng)，風(fēng)壓不足 0.4MPa，應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由機(jī)車向守車方向逐輛完成，卸碴不得推進(jìn)運(yùn)行，不得突然停車或后退。卸車人員要掌握好車門開度，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸完碴后，用料單位要及時清道。

使用非風(fēng)動卸碴車卸碴需邊走邊卸時，應(yīng)先在卸碴地點(diǎn)停車，然后發(fā)出卸碴通知。各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的石碴不妨礙行車時，再以 5～10 km/h速度邊走邊卸，并及時清理限界內(nèi)的石碴。

材料堆放 靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。線路用料，如道碴、片石、砂等可按圖 1 所示堆放。每次卸車后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。

 圖1 線路用料的堆放范圍（單位:mm）

鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：①普通線路木枕地段，可放在道床肩上或木枕頭上，直線地段可放在道心里，見圖2。放在道床肩部時，道碴應(yīng)事先拉平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘2 個道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。②普通線路混凝土地段，應(yīng)放在道床肩上。直線地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固。如鋼軌組較長，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。③換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕:地段允許臨時放在道心。④道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌，特殊情況確需放置時應(yīng)固定，還應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。換出的長鋼軌當(dāng)日回收不完時，應(yīng)放在道床肩上或道心，但橋梁上、道口處、信號機(jī)附近不得存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于250 m。兩根長鋼軌的端部要錯開，并適當(dāng)固定。對放在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。