鋼軌探傷（detection of rail flaw）使用鋼軌探傷車(chē)和超聲波鋼軌探傷儀對(duì)線路上鋼軌內(nèi)部進(jìn)行的無(wú)損檢測(cè)。中國(guó)鐵路廣泛使用的是小型超聲波鋼軌探傷儀。為適應(yīng)線路上鋼軌探傷的需要，將鋼軌探傷儀裝在特制的手推車(chē)上，也叫鋼軌探傷小車(chē)。目前使用的JGT-5等型鋼軌探傷儀均屬多通道A型顯示超聲波探傷儀，它具有以下特性：①環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，工作溫度范圍在－20℃～50℃，其中低溫型為-40℃～40℃；②5個(gè)通道 5條基線，可同時(shí)用5只探頭對(duì)鋼軌作全面探測(cè)，并能分辨各類(lèi)不同的傷損；③發(fā)射功率強(qiáng)和靈敏度高，有較好的抗干擾性能，在電氣化鐵路和電臺(tái)附近可正常工作；④具有軌型選擇開(kāi)關(guān)，適用于各類(lèi)型鋼軌；⑤每個(gè)通道都有獨(dú)立的粗衰減器、細(xì)衰減器和增益旋鈕，調(diào)節(jié)方便，互不牽制；⑥具有0º和45º雙重穿透功能，可同時(shí)探測(cè)軌腰和焊縫的傷損；⑦為加強(qiáng)報(bào)警的作用，0º、30º、70º的報(bào)警具有三種不同音響。隨著鋼軌探傷技術(shù)發(fā)展，BJGT-6型和JGT-5D型已先后問(wèn)世，又有新的改進(jìn)。
組織管理 為了加強(qiáng)鋼軌探傷檢查工作，設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的組織機(jī)構(gòu)。工務(wù)段設(shè)有探傷（領(lǐng)）工區(qū)，下設(shè)工區(qū)或工班，按照規(guī)定的探傷任務(wù)和作業(yè)要求，正確判斷鋼軌傷損并及時(shí)反饋信息。鐵路分局設(shè)有鋼軌探傷儀器管理檢修組，主要負(fù)責(zé)探傷儀器的檢修。鐵路局工務(wù)處下設(shè)鋼軌探傷技術(shù)管理組，負(fù)責(zé)有關(guān)規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，制訂探傷設(shè)備的配備計(jì)劃，安排探傷儀的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，組織鋼軌探傷技術(shù)的培訓(xùn)、交流、攻關(guān)和新技術(shù)的推廣，做好鋼軌探傷的統(tǒng)計(jì)分析等管理工作。鋼軌探傷人員只有通過(guò)超聲技術(shù)等級(jí)培圳，考試合格、發(fā)給《超聲技術(shù)等級(jí)證書(shū)》方可上道獨(dú)立探傷。
設(shè)備質(zhì)量管理 探傷設(shè)備的性能，直接關(guān)系探傷質(zhì)量。為此，鐵道部20世紀(jì)80年代以來(lái)先后制訂了《多通道A 型顯示超聲波探傷義技術(shù)條件》、《鋼軌超聲波探頭技術(shù)條件》和《鋼軌探傷儀計(jì)量規(guī)程》，頒發(fā)了《推廣應(yīng)用WGF-1、WGF-2、GTS-60鋼軌探傷試塊的通知》等文件，明確規(guī)定了儀器、探頭、試塊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)要求。對(duì)新的儀器、使用中的儀器和修理后的儀器都應(yīng)按有關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行性能檢驗(yàn)，使用中的儀器要建立月檢和年檢制，保持工況良好。
在加強(qiáng)鋼軌探傷儀探傷檢查的同時(shí)，還要發(fā)揮日常巡道監(jiān)視和手工檢查的作用。
探傷周期 依據(jù)年通過(guò)總重和軌型等條件確定鋼軌探傷周期。正線、到發(fā)線線路和道岔的鋼軌探傷周期見(jiàn)下表，但對(duì)下列情況應(yīng)適當(dāng)增加探傷次數(shù)或縮短探傷周期：①冬季；②在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段；③傷損數(shù)量出現(xiàn)異常；④大修換軌初期（75kg/m、60 kg/m鋼軌為年通過(guò)總重50 Mt·km/km，50 kg/m鋼軌為25 Mt·km/km）、超大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段。
正線、到發(fā)線線路和道岔的鋼軌探傷周期
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周期（d） 軌形
年能過(guò)總重（Mt·km/km） |
75kg/m 60kg/m |
50kg/m |
40kg/m |
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<25 |
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40 |
40 |
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25~50以內(nèi) |
40 |
35 |
30 |
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50~80以內(nèi) |
35 |
30 |
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≥80 |
30 |
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鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心和鐵路局所屬的鋼軌探傷車(chē)的檢查由部、局另行安排。
對(duì)鋼軌磨耗情況，每年結(jié)合秋檢全面檢查一次。對(duì)因磨耗而接近輕傷或重傷程度的鋼軌（含道岔），由養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)每季度（不含第三季度）至少組織檢查一次。
線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，以便日常巡查監(jiān)視其變化。發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即通知工區(qū)及工務(wù)調(diào)度及時(shí)處理。工務(wù)段每月將鋼軌探傷進(jìn)度及結(jié)果連同其他方法檢查發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌經(jīng)分析后報(bào)鐵路分局和鐵路局。
