隧道限界管理
隧道限界管理（management of tunnel clearance） 對(duì)運(yùn)營(yíng)中的隧道襯砌及附屬設(shè)備的內(nèi)輪廓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了解、測(cè)定（侵限部位、侵限量、范圍）、查明原因，提出改善措施并實(shí)施。隧道的限界的基本概念見下表。
鐵路限界及隧道內(nèi)輪廓
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名稱 |
說明 |
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限 界 |
機(jī)車車輛限界（簡(jiǎn)稱車限—1） |
機(jī)車、車輛不許超出的限界，也是非超限貨物不許超出的裝載限界（均按平坡直線為準(zhǔn)） |
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超限貨物裝載限界 |
超限貨物裝車后不許超出的裝載限界，有一級(jí)超限，二級(jí)超限，超級(jí)超限之分（均按平坡直線為準(zhǔn)） |
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基本建筑限界（建限—1） |
區(qū)間及站內(nèi)橋、隧以外的一般建筑物及設(shè)備不許侵入的限界，系根據(jù)高5300mm寬4450mm的裝載限界規(guī)定的 |
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隧道建筑限界(隧限） |
隧道襯砌不許侵入的限界，有隧限—1A，隧限—1B，隧限—2A隧限—2B四種 |
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施工臨時(shí)建筑物接近限界 |
施工臨時(shí)建筑物不許侵入的限界，在隧道大、維修工程設(shè)計(jì)時(shí)個(gè)別規(guī)定 |
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隧道綜合最小限界 |
隧道全長(zhǎng)范圍內(nèi)，任何建筑物及附屬設(shè)備，不會(huì)侵入的，有保證的，綜合最小接近限界 |
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內(nèi) 輪 廓 |
隧道襯砌內(nèi)輪廓 |
隧道襯砌斷面內(nèi)部的輪廓（不包括安裝在襯砌內(nèi)表面的設(shè)備）不得小于“隧限”，一般指軌面以上部分。 |
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隧道附屬設(shè)備內(nèi)輪廓 |
同上，包括安裝在襯砌內(nèi)表面的附屬設(shè)備，不得小于“建限—1” |
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施工臨時(shí)建筑物內(nèi)輪廓 |
包括隧道維修，大修的設(shè)施，堆放材料及短期使用的加固建筑物內(nèi)部的輪廓，不得小于施工臨時(shí)建筑物接近限界 |
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限界門內(nèi)輪廓 |
限界門是為了防止意外超限列車，進(jìn)入凈空窄小的隧道內(nèi)肇事而設(shè)的檢查設(shè)施，內(nèi)輪廓不能小于該區(qū)間允許的最大裝載限界 |
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注：隧道襯砌內(nèi)輪廓一隧道襯砌幾何形狀系由外輪廓線和內(nèi)輪廓線組成，內(nèi)輪廓線所包含的空間稱為內(nèi)凈空，隧道內(nèi)靜空必須比隧道的限界大，以保證行車安全。
機(jī)車車輛限界 曲線加寬參照鐵路限界之圖3 及有關(guān)公式求出。其中車輛全長(zhǎng)按26 m，轉(zhuǎn)向架中心銷間距離按18 m計(jì)算，線路曲線半徑以所在地段實(shí)際半徑為準(zhǔn)。
超限貨物裝載限界 貨物裝車后，在直線線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段的裝載限界時(shí)，均為超限貨物。在直線上停留雖然不超限，但在運(yùn)行中通過300m 曲線線路時(shí)，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)計(jì)算寬度變?yōu)槌薜?，亦為超限貨物?/p>
基本建筑限界 根據(jù)不同半徑和不同超高，按規(guī)定辦法計(jì)算曲線內(nèi)外側(cè)加寬值。
隧道建筑限界 分隧限一1A及隧限—1B（蒸汽及內(nèi)燃牽引區(qū)段），隧限一2A及隧限一2B（電力牽引區(qū)段）。A為單線限界，B為雙線限界。參見鐵路限界之圖6 及圖7。
隧道襯砌內(nèi)輪廓 襯砌標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)內(nèi)輪廓由平拱形→尖拱形→接近圓拱形的演進(jìn)，受力情況不斷改善。
綜合最小限界 根據(jù)鐵路運(yùn)輸組織工作的需要，把每一區(qū)段內(nèi)所有的隧道、橋梁、跨線建筑物及其附屬設(shè)備所組成的綜合最小限界，叫做該區(qū)段的綜合最小限界。它是根據(jù)每一座建筑物的綜合最小限界匯成的。
按照規(guī)定，隧道的綜合最小限界應(yīng)每隔5 年重繪一次。引起隧道綜合最小限界發(fā)生變化的原因有：隧道內(nèi)出現(xiàn)病害；隧道限界改善或改建；隧道大修，維修施工中安裝臨時(shí)設(shè)施；線路起撥通和超高量的變化。
綜合最小限界的測(cè)繪常采用的方法有：橫斷面法、觸手式綜合限界檢查法、攝影法、電視測(cè)量法。
