超重貨物運(yùn)輸與工務(wù)
超重貨物運(yùn)輸與工務(wù)（overweighttrafficandmaintenanceofway）為了保證超重貨物運(yùn)輸安全，對(duì)工務(wù)設(shè)備進(jìn)行加強(qiáng)加固與管理。超重貨物是指車輛總重對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載標(biāo)準(zhǔn)的作用。超重貨物多為闊大貨物，闊大貨物是超限貨物、超長(zhǎng)貨物、集重貨物的總稱，習(xí)稱“大件貨物”。
闊大和超重貨物對(duì)線橋設(shè)備要求及運(yùn)輸中對(duì)設(shè)備的影響完全不同。目前中國(guó)尚無(wú)超重貨物運(yùn)輸規(guī)則。鐵道部工務(wù)局1995年制定的《超重貨物運(yùn)輸工務(wù)設(shè)備加強(qiáng)加固管理暫行辦法》（工橋[1995]19號(hào)文）給出了超重貨物定義，并明確了超重貨物等級(jí)和運(yùn)行條件及工務(wù)設(shè)備檢算、加固與管理措施。
超限貨物運(yùn)輸超限貨物是指裝載輪廓尺寸超過(guò)機(jī)車車輛限界標(biāo)準(zhǔn)。即超限貨物是一件貨物裝車后，車輛在平直線路上停留時(shí)，貨物任何部位的高度或?qū)挾瘸^(guò)機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，或是在平直線路上停留不超限，但行經(jīng)曲線線路時(shí)，貨物的計(jì)算寬度仍然超過(guò)機(jī)車車輛限界者。超限貨物依其超限部位不同分：按列車運(yùn)行方向，分為左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)超限；按貨物超限所處高度，分為上部、中部和下部超限。依超限不同程度分：上部、中部超限分為一級(jí)、二級(jí)及超級(jí)超限，下部超限按二級(jí)及超級(jí)超限辦理。
超限貨物通過(guò)橋隧時(shí)，超限車的任何部位與橋隧建筑限界的距離超過(guò)100～150mm時(shí)，列車時(shí)速不得超過(guò)25km；在70~100mm時(shí)，不得超過(guò)15km；限界距離不足70mm時(shí)，由鐵路分局規(guī)定運(yùn)行辦法。
超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物系指一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝平車的長(zhǎng)度，需要使用游車（幾輛平車連接時(shí)，其不承擔(dān)貨物的平車叫游車）或跨裝運(yùn)送的貨物。由幾輛平車組成的連掛車組跨裝運(yùn)送的貨物，通常稱為長(zhǎng)大貨物。為了在通過(guò)曲線線路時(shí)，長(zhǎng)大貨物能在平車之上適當(dāng)擺動(dòng)，貨物應(yīng)放在貨車上特設(shè)轉(zhuǎn)向架上方。
集重貨物運(yùn)輸集重貨物系指一件貨物的重量大于平車負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許重量的貨物。在平車上裝載集重貨物時(shí)，其重量受平車車底架最大彎曲力矩的限制。
超重貨物運(yùn)輸凡車輛及裝載貨物（包括加固設(shè)備）的總重，其最大延長(zhǎng)米重或軸重超過(guò)鐵路橋梁設(shè)計(jì)活載標(biāo)準(zhǔn)“中—活載”的，均為超重貨物。
超重貨物等級(jí)按闊大貨物列車對(duì)橋梁的作用將超重貨物所用長(zhǎng)大貨物的車輛（特種平車）及所裝貨物的總重分為三級(jí)：
一級(jí)超重D5，D7，D10，D6，D17，D16，D21，D22，D27
二級(jí)超重D9，D19，D23，D18，D8，D18A
超級(jí)超重D2，D20，D28，D30，D35
當(dāng)D2限裝190t，D20限裝260t，D28限裝170t，D30限裝310t，D35限裝270t時(shí)可按二級(jí)超重辦理。裝載貨物超過(guò)超級(jí)超重的，鐵路不能承運(yùn)。
以上均為貨物裝載無(wú)偏心情況，用普通重車或普通空車隔離，通過(guò)各種跨度的鋼梁和圬工梁時(shí)進(jìn)行的檢算，按各車所相當(dāng)?shù)?ldquo;活載系數(shù)”（參見(jiàn)橋梁檢定之檢定承載系數(shù)之式（2）]來(lái)分級(jí)的（把檢算結(jié)果簡(jiǎn)化書(shū)寫成限速形式）。如有偏心，則應(yīng)按實(shí)際裝載偏心值另行計(jì)算等級(jí)。
特種平車的基本型號(hào)為“D”’字。120t及其以上的特種平車，禁止通過(guò)小于180m半徑的曲線及側(cè)向通過(guò)小于9號(hào)的道岔。
超重貨物的運(yùn)行條件一級(jí)超重線橋加固后不限速通過(guò)橋梁；二級(jí)超重（按檢算結(jié)果）須加固后限速通過(guò)橋梁；超級(jí)超重需對(duì)某些橋梁進(jìn)行特別加固，并按檢算結(jié)果限速通過(guò)橋梁。
一級(jí)超重限速60km/h及以上，有8種車輛。
二級(jí)超重限速5~50km/h，有7種車輛。
超級(jí)超重需特別加固并限速運(yùn)行的，有5種車輛。
工務(wù)設(shè)備檢算、監(jiān)測(cè)、加強(qiáng)、加固及管理
橋梁檢算凡托運(yùn)二級(jí)及超級(jí)超重貨物，托運(yùn)單位向有關(guān)鐵路局提出申請(qǐng)進(jìn)行檢算。因超重貨物價(jià)值昂貴、重量大，一旦脫線或顛覆，損失、影響運(yùn)輸特別巨大，且與地震及施工臨時(shí)荷載不同，因此，檢算超重貨物和通過(guò)橋梁確定運(yùn)行條件時(shí)，不得降低橋梁的安全度。對(duì)目前使用的長(zhǎng)大貨車統(tǒng)計(jì)分析，有18種車延長(zhǎng)米超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且有3種車同時(shí)軸重也超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)某些跨度的橋梁的作用超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)活載的50%。為了保證運(yùn)輸安全，在大件貨物通過(guò)時(shí)，有的線路橋涵需要加固或更換。
線橋設(shè)備加固、加強(qiáng)及整修①橋梁臨時(shí)加固：包括支墊支座、搭臨時(shí)排架或枕木垛支墊梁及基礎(chǔ)臨時(shí)防護(hù)。③橋梁永久加固∶包括換梁、套拱、改涵、填孔、改線及基礎(chǔ)永久加固等。③線路整修加強(qiáng)：包括抽換失效軌枕，補(bǔ)充道碴，緊固扣件，道岔加強(qiáng)，對(duì)小半徑曲線增設(shè)軌距桿、軌撐，加密軌枕，整修線路。有時(shí)需調(diào)整曲線超高。④路基加固：路基病害情況復(fù)雜，加固時(shí)應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。⑤安全監(jiān)測(cè)：超重貨物經(jīng)過(guò)時(shí)，應(yīng)對(duì)加固后的橋涵、隧道、路基及需限速通過(guò)的橋梁進(jìn)行監(jiān)測(cè)（對(duì)有代表性橋梁狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)），對(duì)無(wú)人看守道口派人監(jiān)護(hù)，對(duì)線路應(yīng)派人巡查。臨時(shí)便線、便橋不得通過(guò)超重貨物，主汛期一般不應(yīng)通行二級(jí)及以上超重貨物列車。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大件貨物運(yùn)輸逐年大幅度增多，如大型發(fā)電機(jī)組及配套的變壓器組、（石油化工）大型尿素合成塔等。這些特大型貨物多采用D35（鉗夾式）貨車裝運(yùn)，D35貨車（自重為290t，極限裝載量為350t，全車32對(duì)軸分前后兩組，軸距1.4m，軸重20t）是當(dāng)前中國(guó)鐵路長(zhǎng)大貨車中最大型者，貨車滿載構(gòu)造速度為30km/h。通過(guò)檢算可知，D35貨車在鋼梁橋上運(yùn)行時(shí)，20~40m的7種梁跨必須限速運(yùn)行，其余跨度的鋼梁容許D35貨車滿載按構(gòu)造速度過(guò)橋；跨度為16～32m的鋼筋混凝土梁，不容許D35貨車滿載按構(gòu)造速度過(guò)橋。通過(guò)病害橋梁另行規(guī)定。
大件貨物運(yùn)輸必須符合《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《超重貨物運(yùn)輸工務(wù)設(shè)備加強(qiáng)加固管理暫行辦法》及《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的要求。
