線路大修施工
線路大修施工（majorrepairconstructionoftrack）在運營線上，在不影響運輸?shù)那疤嵯?，開天窗進行的線路大修工程。必須認真貫徹執(zhí)行安全第一，預防為主的方針，加強對施工安全的領導，落實施工負責人安全責任制，完善崗位責任制，嚴格遵守作業(yè)紀律、勞動紀律，掌握事故規(guī)律，落實防范措施，施工作業(yè)應嚴格執(zhí)行各項施工作業(yè)標準，按設計文件要求有關技術標準，強化質量控制，確保施工安全、質量和進度，并按所用施工機械采用不同的作業(yè)方式。
施工特點在運營線上逐段開天窗施工，施工時破壞了的線路軌道，必須在天窗時間內(nèi)完成各項作業(yè)，準時開通線路恢復行車；日日封鎖、慢行，對行車安全影響較大，施工的安全管理至關重要；涉及車、機、工、電、輛各方面，必須統(tǒng)籌安排，協(xié)調配合；露天作業(yè)，受環(huán)境和氣候影響較大，尤其是鋪設無縫線路；點多線長，人員、機具、材料分布在較長的作業(yè)線上，人員調遣和大量新舊材料運輸均較困難。施工負責人必須深入現(xiàn)場，加強領導，做好施工組織管理工作，使大修工程有序運作，才能確保安全、質量和工程進度。
基本條件鐵路局應根據(jù)線路大修的近、遠期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建設施齊全、交通便捷的大修基地；在運行圖中安排與施工相應的“天窗”；給施工單位配置施工所必需的施工機械、牽引動力、宿營車輛、交通運輸工具、通訊設施等，以及必要的檢修設備；組織固定的專業(yè)隊伍承擔大修施工，以鞏固生產(chǎn)秩序，提高技術水平，保質保量地完成任務。
施工組織設計施工單位依據(jù)設計文件進行現(xiàn)場調查和施工測量，按照工程件名和批準的施工計劃，研究制定的施工方案。主要內(nèi)容包括線路設備現(xiàn)狀；施工技術和技術標準；施工方法、施工配合、勞動組織和機具配備；工程數(shù)量及所需材料供應；按工序編制施工進度指標圖表；保證施工進度、質量和安全的措施；施工臨時設施；職工生產(chǎn)保障安排等。
各項制度施工單位保證施工質量和安全生產(chǎn)的重要措施。
施工技術責任制嚴格執(zhí)行設計文件的各項要求和有關技術標準，合理控制施工和慢行地段長度，積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，提高施工技術水平；加強與工務段駐隊領工員的聯(lián)系，協(xié)助檢查施工安全和質量。
施工三檢制每次開工前、施工中、線路開通及收工前，施工負責人應組織有關人員，各自對分管地段的施工準備、施工作業(yè)方法和線路設備狀態(tài)進行檢查。
巡查養(yǎng)護制施工現(xiàn)場設置巡查養(yǎng)護人員，對施工地段進行巡檢，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的處所要及時消除，無力消除的要及時向上級報告，采取措施，保證行車安全。
工序交接制前一道工序完成后，施工負責人組織相關工序負責人進行交接。
隱蔽工程檢查制隱蔽工程每個階段結束時，由施工單位會同接管單位共同檢查，確認符合設計要求后，填寫記錄，才準繼續(xù)施工。
職工崗位培訓制新工人上崗前，必須進行安全教育和技術培訓，考試合格后，才能上崗工作；采用新工藝、新設備，必須先制訂操作規(guī)程和安全保障措施，并對有關職工進行培訓，考試合格后，方能上崗操作。
安全檢查分析制安全工作應抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié)，做好定期的、季節(jié)性的及節(jié)假日和工地轉移前后的安全檢查，及時消除隱患；組織群眾，開展事故預想活動，防止事故發(fā)生，對事故苗頭和已發(fā)生的事故，應及時分析、處理，吸取教訓。
材料管理制度質量、規(guī)格不符合標準或出廠證件不符合要求的材料不得使用；新舊材料及時清點入庫，堆碼整齊，防止損壞或丟失；材料的收發(fā)、運送、使用和交換，要嚴格按規(guī)定辦理帳務手續(xù)。
施工機械管理制建立、健全施工、運輸和裝卸機械的設備臺賬、技術檔案和管理制度，實行崗位責任制，嚴格執(zhí)行維修保養(yǎng)制度，提高設備完好率。
大型機械施工作業(yè)大型施工機械包括清篩車、搗固車、動力穩(wěn)定車和配碴整形車等，（參見彩圖插頁第16頁）施工時組成機群聯(lián)合進行。作業(yè)分為清篩和整理兩部分。
清篩作業(yè)每個施工隊一般配置2個作業(yè)組。每個作業(yè)組應配清篩車、搗固車、動力穩(wěn)定車各1輛，操作人員16人，其中清篩車9人，負責道床清篩作業(yè)；搗固車5人，負責清篩后線路的起道、撥道、搗固作業(yè)；動力穩(wěn)定車2人，負責清篩、搗固后的線路穩(wěn)定作業(yè)。每個作業(yè)組另配輔助工若干名，負責道碴倒運、清除障礙、施工防護和線路巡養(yǎng)等。
整理作業(yè)在清篩作業(yè)完成后進行。作業(yè)組應配搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車各一輛，操作人員11名，負責線路的起道、撥道、搗固、動力穩(wěn)定、道碴調配、粗整道床等工作。另配輔助工若干名，負責螺栓和扣件涂油、線路改道、整正扣件、道口整修、均勻道碴、細整道床、整修路肩、清理側溝、整理外觀、施工防護和線路巡養(yǎng)等。
作業(yè)程序①作業(yè)前，詳細調查施工地段，清除、拆移線路上影響清篩作業(yè)的障礙物及設備；提前與有關單位聯(lián)系施工配合事宜，遇有道口還應與交通部門聯(lián)系張貼公告等；道碴缺少地段應預卸道碴。②封鎖前慢行時間內(nèi)，挖好軌下導梁槽，穿入導梁及挖掘鏈；檢查機械，排除故障，試運轉后，編組連掛待命；防護人員攜帶信號備品按慢行信號防護。③封鎖后，防護人員設置停車信號防護；施工機組進入封鎖區(qū)間，到達工地后各機械分解到達作業(yè)地點。清篩機解鎖落架，聯(lián)結枕下導梁及挖掘鏈，運轉正常后開始作業(yè)；操作人員根據(jù)線路狀態(tài)，不斷調整挖掘梁相對枕底的位置，控制挖掘深度，發(fā)現(xiàn)道床內(nèi)有異物或機械發(fā)生異常時，應及時停車處理。隨車人員隨時清理軌面道碴，收攏散碴為搗固車作業(yè)創(chuàng)造條件。搗固車緊隨其后，進行起道、撥道、搗固和枕端夯拍，并有專人隨車檢查作業(yè)質量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。搗固后動力穩(wěn)定車跟進作業(yè)，在動力穩(wěn)定裝置的振動和靜壓力的共同作用下使線路道床均勻下沉迅速穩(wěn)定密實。封鎖終了前10～15min，清篩機首先停車，拆開挖掘鏈及導梁，收起各項裝置上架鎖定后向前行駛150m，搗固車、動力穩(wěn)定車相繼作業(yè)到清篩終點，并做好順坡后駛向清篩車與其連掛，然后駛往指定車站。施工負責人檢查線路，確認已達到放行列車條件后開通線路，撤除停車信號，改為慢行信號防護。在封鎖清篩的同時，整理機組對已清篩的線路進行整理作業(yè)。自動卸碴車在指定地點卸碴后，搗固車進行起、撥、搗作業(yè)，動力穩(wěn)定車進行穩(wěn)定線路作業(yè)，配碴整形車隨后整理道床。另組織人工方枕，找小坑，細撥道，矯直鋼軌死彎（捏軌），整正扣件，涂油，恢復被拆移的設備，刷新線路諸標，回收舊料及其他大型機械不能做的項目。④線路開通后，進行清篩道床坡角、清運污土及其他人工作業(yè)，巡養(yǎng)班立即巡檢線路，保證施工地段行車安全。
中型機械施工作業(yè)采用中、小型機械，如中型清篩機，16頭搗固車、4頭液壓搗固機等進行清篩、搗固，并輔以人工整理的作業(yè)。
施工組織在施工負責人的統(tǒng)一指揮下設施工防護組，負責駐站聯(lián)絡和作業(yè)地段防護，辦理封鎖登記、消記、傳達施工負責人指令，保證行車和人身安全；清篩作業(yè)組，負責清篩機的運用和維修管理，作業(yè)前清除通道障礙，作業(yè)中清除機身
兩側及軌面的道碴，把清碴推人道心，保證清篩機行進正常；搗固整理組，負責起撥道機、搗固車、搗固機的操作和維修，完成清篩后線路的起道、撥道、和搗固，保證線路迅速恢復到放行列車的條件，按設計文件的技術要求整修線路達到驗收標準；巡養(yǎng)組，負責收工后至次日上工前的施工地段的巡查和養(yǎng)護，及時處理危及行車安全的處所，困難時應及時報告施工負責人組織力量處理，確保行車安全。
作業(yè)方法按施工程序可分為為準備作業(yè)、清篩作業(yè)、搗固作業(yè)、整理作業(yè)。①準備作業(yè)。與大型機械施工的作業(yè)程序①，②款相同。②清篩作業(yè)。與大型機械施工的作業(yè)程序③款中清篩部分相同。③搗固作業(yè)。緊跟清篩作業(yè)用起撥道機起道，搗固車或液壓搗固機搗固一直到清篩終點，并做好順坡，按放行列車條件整修達到標準后即可開通線路，撤除停車信號改為慢行信號防護。④整理作業(yè)。主要在線路開通后的慢行時間內(nèi)完成。整理作業(yè)內(nèi)容與大型機械施工作業(yè)內(nèi)容相同，除搗固用液壓搗固機外，其他作業(yè)均由人工進行。線路開通后，巡養(yǎng)班立即巡檢線路，保證施工地段行車安全。
龍門架換鋪軌排作業(yè)適用于線路換軌大修同時成段更換混凝土枕。需修建大修基地，配置龍門架換鋪軌排列車。
大修基地是大修施工的重要輔助設施，應設在交通便捷，地勢平坦寬闊，有可靠電源、水源，距工地100～150km與區(qū)段站鄰近的中、小車站附近?；貎?nèi)應有新軌排組裝，舊軌排拆除和軌料整修、材料堆放的場地，并有工程列車整備、調車、編組的配線及生活設施等。
龍門架換鋪軌排列車運送和換鋪軌排的設備。該列車由兩臺牽引機車、發(fā)電車、龍門駕車、清篩機車、龍口軌車、新舊軌排車、道碴車等組成。為確保該列車準時運送軌排和施工作業(yè)的安全，施工單位應提前對該列車的運行路線進行檢查，發(fā)現(xiàn)限界不足時需采取措施；運行途中需限速，并有專人負責檢查監(jiān)護；遠離基地施工時，龍門架車等不運送新軌排的車輛在就近車站甩掛，以確保運行安全。
換鋪軌排的施工分為準備作業(yè)，基本作業(yè)和整理作業(yè)三部分。
準備作業(yè)在“天窗”前的慢行時間內(nèi)進行，設慢行信號防護。主要內(nèi)容有整正施工地段龍門架走行軌；松開再擰緊鋼軌接頭螺栓；扒開枕盒內(nèi)道碴至規(guī)定深度；排除清篩作業(yè)障礙；撥正線路，設置臨時方向樁；拆除道口鋪面等。
基本作業(yè)在“天窗”內(nèi)進行，設停車信號防護。主要內(nèi)容有龍門架換鋪軌排，清篩機清篩道床，搗固等作業(yè)。線路封鎖后，龍門架換鋪軌排列車進入?yún)^(qū)間，到達工地后，列車在清篩機車后方解體，分成兩車列，各有一臺機車牽引。兩車列分別將龍門架車的走行軌與地面上的走行軌連接好。前車列龍門架下車吊起舊軌排上車，再卸下清篩機（大揭蓋式），掛好鋼絲繩在機車牽引下進行道床清篩；后車列啟動龍門架在清篩過并平整好的道床上吊鋪新軌排。在R≤400m的曲線鋪設時，要采取措施，防止車上疊放的軌排偏移傾倒；在車列后面即組織人員和機械進行起道、搗固，整修線路。在封鎖點結束前20分鐘左右，清篩機停止作業(yè)，并吊裝上車；后車列鋪完軌排后，龍門架收回車上，拆下走行軌留在工地，前后車列連結后駛往鄰站?？?。在做好順坡，施工負責人檢查確認已達到放行列車條件后，開通線路，施工防護改為慢行信號。線路開通后，應盡快組織力量整修線路，使新鋪軌排迅速穩(wěn)定，逐步提高列車限速。
整理作業(yè)其中抬大平，撥大方向的起撥道搗固作業(yè)應在封鎖點內(nèi)進行，其他作業(yè)，如方正軌枕、調整扣件、找小坑、細撥道、改道、回填道床、整修路肩和道口、搞好外觀、回收舊料等，在慢行時間內(nèi)進行。有條件時整理作業(yè)可在封鎖點內(nèi)采用搗固車、動力穩(wěn)定車和配碴整形車進行。
無縫線路的鋪設是線路大修的主要工程項目，由鋼軌焊接、裝運與鋪設三項作業(yè)組成。
鋼軌焊接分廠焊與工地焊。①廠焊是由焊軌廠將無孔的標準軌，用氣壓焊法或接觸焊法焊成長250～500m的長鋼軌。經(jīng)質檢合格后，由長鋼軌運輸列車運至鋪設現(xiàn)場。廠焊的工藝流程見圖1。②工地焊是在鋪設工地用小型氣壓焊機按設計長度將長鋼軌焊聯(lián)成長軌條。工地焊接亦稱聯(lián)合接頭焊接。焊接時環(huán)境溫度應在0℃以上，焊后探傷并熱處理。
長鋼軌的裝運承軌臺上存放的長鋼軌，裝運時應注意①每根長鋼軌的起吊、橫移、下落的操作要保持同步；②下落就位要準確到位；③每裝好一層，要立即上好長鋼軌間隔鐵，同時緊固長鋼軌鎖定裝置，嚴防列車運行中長鋼軌橫向移位或縱向串動；④列車的押運人員，要作好監(jiān)護，途中停車要進行檢查，確保運行安全。長鋼軌運至工地后，卸軌操作人員，按卸軌操作工藝，將長鋼軌卸下，放在軌枕兩側端部。
封鎖前的準備①方正長軌條始終端；②埋設位移觀測樁；③撥順并串動長軌條，放散初始應力，使始瑞撥入時能與線路上鋼軌吻合；④備齊終端龍口軌和鋸軌機等工具；⑤散布扣件及橡膠墊板、墊片。在封鎖前的慢行時間，軌枕扣件隔一卸一，卸下始終端各兩套接頭螺栓。
長軌條的鋪設在封鎖時間內(nèi)進行。用Ⅰ型或Ⅱ型換軌車作業(yè)，從長軌條一端向另一端依次撥入新軌撥出舊軌，換軌車行進速度（即作業(yè)效率）每小時1～2km。Ⅱ型換軌車提高了走行的平穩(wěn)性和作業(yè)效率，并克服了新軌撥入與舊軌撥出時的交叉干擾。施工領導人要準確記錄長軌始、終端落槽時軌溫，其平均值為鎖定軌溫，如鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)，鋪后必須進行應力放散或調整，并重新鎖定。低溫鋪設時，要配備鋼軌拉伸器張拉鋼軌，提高鎖定軌溫值，使之符合設計規(guī)定。終端落槽合攏時，嚴禁用氧乙炔焰切割鋼軌或撞軌合攏。長軌條鎖定后應立即做好位移觀測標記。線路開通后應全面按標準復緊扣件、調整軌距、整正線路。
跨區(qū)間或全區(qū)間長軌條的鋪設按每段長度為1500m左右依次鋪設，以一個封鎖點鋪設鎖定的軌條長度為管理單元，鋪設方法分為連入法鋪設和插入法鋪設。
連入法鋪設軌溫處在設計鎖定軌溫范圍以內(nèi)或以下，適用此法。進行換軌作業(yè)時，如軌溫適度，先將新鋪單元長軌條始端與已鋪的相鄰單元長軌條終端直接焊連。如軌溫低于設計鎖定軌溫的下限，新軌落槽后，每15m左右支墊一滾筒，先拉伸后焊連，使鎖定軌溫符合設計要求。焊連時采用具有拉伸功能的小型氣壓焊機焊接，便于拉伸到位后立即施焊。電氣化區(qū)段采用不停電換軌作業(yè)方法施工，用待鋪的單元長軌條作為接觸網(wǎng)的臨時回流線，遇有膠結絕緣接頭，必須設置臨時接續(xù)線。
不停電換軌作業(yè)法電化區(qū)段不停電換軌作業(yè)，必須解決因拆出舊軌鋪入新軌而中斷的接觸網(wǎng)回流通道問題。為此，利用了待換的長軌條作為接觸網(wǎng)回流通道。長軌條兩端各采用長度分別為30m和4m截面積為70mm2的銅線兩根，采用新舊鋼軌交替連接的方法，解決了鋪軌時新舊軌進出換軌車龍口時回流通道不中斷的問題。具體做法：①線路封鎖后，在長軌條的連入端（始端）用兩條各長30m的銅線，將線路上已換入的新軌與待軌長軌條連接起來，連接點見圖2之（a），A，B和A1，B1；在長軌條的合攏端用兩條各長4m的銅線，將待換長軌條與線上舊軌連接起來，連接點見圖2之（a），C，D和C1，D1；連好后拆除舊軌始終端的接續(xù)線。②將新舊長軌條引進各自的龍口后，換軌車即可前進，待新軌落槽換軌車暫停，用兩條各長4m的銅線將合攏軌連接起來，連接點見圖2之（b），E，F(xiàn)和E1，F(xiàn)1，連好后拆除長30m的銅線，換軌車啟動作業(yè)。③換軌車臨終端之前停車，用始端拆下的30m長銅線，將換軌車龍口之后鋪設中的長軌條與線路上合攏端的舊軌連接起來，G，H和G1，H1，連好后立即拆除4m長的連接銅錢，換軌車繼續(xù)前進，直至新舊軌合攏。
為保證不停電換軌作業(yè)正常進行，必須選拔人員培訓，專門負責回流線的安裝與拆除工作。作業(yè)時要穿著安全服及絕緣鞋。
插入法鋪設在軌溫高于設計鎖定軌溫上限的情況下采用。換軌作業(yè)時，在新鋪單元長軌條與已鋪單元長軌條之間，插入長度不短于6m的臨時緩沖軌。此法可在任意自然軌溫條件下，分段依次鋪設。待軌溫適宜季節(jié)，取出緩沖軌插入短軌放散應力，而后進行最終焊接。施工時應注意：①原則上可任意自然軌溫條件下鋪設，但如有可能還是要盡量在設計軌溫范圍內(nèi)，或靠近設計鎖定軌溫的條件下鋪設。②在低于設計鎖定軌溫條件下鋪設時，最好用12.5m鋼軌作為緩沖軌。③終焊的施工溫度，最好在較低溫度下進行，采用拉伸法放散應力。④終焊最好選用小型氣壓焊機施焊。如采用鋁熱焊法，應配備寬臂距拉伸機作業(yè)。
更換新道岔新岔枕實現(xiàn)道岔號碼標準化、道岔鋼軌與線路鋼軌同型等強及提高行車速度的主要措施。線路設備大修的重要項目。更換道岔的施工方法，有就地更換法、現(xiàn)場整組預鋪撥入法和工廠裝配現(xiàn)場吊鋪法等。
就地更換法預先將新道岔組件運至待換道岔兩旁，做好準備。封鎖線路后，拆除舊道岔，撥入新道岔組件鋪釘合隴。①準備作業(yè)。此項工作應在確定新道岔位置，準確計算配軌，全面考慮施工條件之后進行。作業(yè)內(nèi)容一般為扒開枕盒道碴至軌枕底面；在現(xiàn)有鋼軌上標出新岔枕位置，新岔枕對位穿入枕盒內(nèi)；道岔軌件對位連接；各類墊板依次就位并上好部分滑床板；配軌盡量與新道岔連在一起；預先拉軌勻縫，并加強道岔前后的鎖定；如下股基本軌彎折量不足，應預先彎足，鋼軌有死彎，應捏直；對需要拆除的各類連接螺栓、軌距桿進行涂油，難起的道釘拔起后重新打入；施工領導人召集各小組長赴現(xiàn)場熟悉情況，明確分工，制訂應急措施，清點必備的材料、工具、信號等。②封鎖施工。要求做到快速、安全、優(yōu)質，在規(guī)定時間內(nèi)開通線路。封鎖施工基本作業(yè)內(nèi)容為臨近封鎖施工之前對需要拆開的接頭螺栓加墊圈，并拆除2、5位螺栓；起出多余道釘；拆除防爬器和軌距桿；拆除道岔連接桿；散布釘孔木片和道釘，施工負責人接到行車調度和車站值班員命令，確認封鎖時間后下達命令設好防護，開始拆開接頭，卸去道岔拉桿，起出全部道釘，將舊軌撥出，放在新軌外側；抬出舊岔枕，撥入新道岔軌組，連接、釘?shù)?；安裝全部拉桿、連接桿，配合電務部門進行轉轍試驗，調整尖軌密帖；全面整修線路、緊固零件，確認合格后，開通道岔。
現(xiàn)場預鋪整組撥入法是比較快捷、優(yōu)質、安全的鋪設方法，對采用混凝土岔枕的道岔更為合適。各主要干線鋪設的提速道岔普遍采用此法。其施工程序分為兩部分。①鋪設前的準備工作施工前應對既有道岔的技術狀況、周邊施工環(huán)境、預鋪場地等進行調查。預鋪場地分為就地對位預鋪和異地錯位預鋪，有條件時選用就地對位預鋪為佳。就地對位預鋪時，平整場地，搭設道岔預鋪平臺，整組預鋪，一次橫移就位；異地錯位預鋪時，異地搭設平臺，整組預鋪，先橫移道岔至既有線上，以既有線鋼軌作為縱移走行軌，再縱移道岔至鋪設岔位，道岔就位后與前后端配軌連接；拆除舊道岔與道岔縱移同步進行。預鋪平臺用舊枕木搭建牢固，表面平整，高度適宜，既要便于預鋪操作又要便于推移道岔落位。在平臺上預鋪道岔的全長范圍內(nèi)鋪設6～8根橫向走行軌，走行軌均衡設在岔枕之間，垂直于新舊道岔的直股鋼軌，且彼此平行，走行軌軌面沿推進方向設為下坡，滑輪設在預鋪道岔的鋼軌之下，滑輪為雙輪緣雙輪結構。道岔的預鋪按設計圖進行，做到：岔枕就位要準確，預鋪道岔的直股與既有道岔直股要平行；道岔前后連接軌的配軌長度要準確；作好尖軌，可動心軌的密帖檢驗；大膠墊、鐵墊板對位安放，軌距塊按內(nèi)外股對號入位，既不能敲打，也不得離縫2mm以上。完成預鋪之后，工務、電務聯(lián)合調試并檢驗，確認達到標準方準上道。施工封鎖前的慢行時間內(nèi)要把軌枕盒內(nèi)道碴和軌枕頭外道碴保留1/3，多余道碴扒出，岔枕一般隔6抽1，挖開枕底道碴至計劃深度，并保持兩側枕底道床不松動；設好道床下挖深度、寬度控制樁；舊岔及其前后軌引起的扣件隔一卸一，保留的扣件逐一松動后擰緊；卸下鋼軌接頭2、5位螺栓，其余逐一松動后擰緊；按單根抽換方法抽換道岔前、后軌枕；鋪好由平臺引向岔位的走行軌，將預鋪好的道岔連同滑輪置于走行軌上，裝好防溜設備，設專人看護。②封鎖點內(nèi)推移道岔就位先拆除舊道岔、舊岔枕及道岔前后引軌；更換道岔前后配軌；下挖道床至設計高程，整平夯實底碴并設好排水坡；接通橫移走行軌；統(tǒng)一指揮，撤除防溜設備，橫移道岔，穩(wěn)步推進，準確到位；如需縱移道岔，要先把道岔橫移至既有線鋼軌上，將各滑輪轉90°置于軌上，縱移道岔至新岔位前；在新岔位整平的道床上，鋪設縱向走行軌，并用夾板與既有線鋼軌聯(lián)結，用舊枕木支墊走行軌；繼續(xù)縱移道岔到新岔位，并在各滑輪處枕底支墊砂袋3～4層，砂袋與枕底之間墊2塊鋼板，鋼板間涂黃油，起高道岔軌排，撤出走行軌及支墊枕木和滑輪，將道岔緩慢落到砂袋的鋼板上；確道子岔位置正確，各支點統(tǒng)一捅破1～2層砂袋，使道岔落至預定位置；撥動道岔使之縱向合攏到位，橫向大方向到位，取出鋼板后繼續(xù)捅破砂袋，使道岔軌面降至既有線軌面高程，與道岔前后配軌合攏；回填新碴全面起道搗固；安裝、調試電務設備，使之達標；施工負責人全面檢查，確認達到開通條件后，發(fā)布開通命令。
工廠裝配現(xiàn)場吊鋪法是目前世界上最為先進的施工方法。道岔預先在制造工廠裝配、調試，達到各項技術要求后，用特制的道岔專用運輸車輛將道岔整體或分解成若干部分運送到需要更換道岔的車站。施工時，在封鎖點內(nèi)，拆除舊道岔，清挖道床至規(guī)定高程后，即用軌道吊車吊鋪新道岔就位，連接前后線路，回填道碴，起道，搗固，調整各部幾何尺寸，檢驗合格后，即可開通線路。
