站坪平面

站坪平面（plane of station site）車站內(nèi)正線的平面布置。車站設(shè)在曲線上，站內(nèi)瞭望視線不良，使接發(fā)列車、調(diào)車和列檢作業(yè)條件復(fù)雜化，不僅增加傳遞信號(hào)的時(shí)間、降低效率，有時(shí)還可能誤認(rèn)信...

站坪平面（plane of station site）車站內(nèi)正線的平面布置。車站設(shè)在曲線上，站內(nèi)瞭望視線不良，使接發(fā)列車、調(diào)車和列檢作業(yè)條件復(fù)雜化，不僅增加傳遞信號(hào)的時(shí)間、降低效率，有時(shí)還可能誤認(rèn)信號(hào)，造成行車事故；另一方面，當(dāng)列車停站后起動(dòng)時(shí)，增加了曲線附加阻力。車站規(guī)模愈大，作業(yè)愈多，這些影響愈嚴(yán)重。

但車站站坪一般較長、較寬，如果地形條件困難，站坪設(shè)在直線上將引起大量工程時(shí)，則可設(shè)在偏角較小、半徑較大的曲線上。其允許的最小曲線半徑值，視旅客列車設(shè)計(jì)速度和車站種類而定，具體數(shù)值見下表。但橫列式車站不允許設(shè)在反向曲線上，以免惡化瞭望條件，降低作業(yè)效率，影響作業(yè)安全。車站咽喉區(qū)范圍內(nèi)有較多道岔，道岔設(shè)在曲線上，會(huì)使尖軌不密貼且磨耗嚴(yán)重，道岔導(dǎo)曲線和直線部分不好聯(lián)結(jié)，軌距復(fù)雜不好養(yǎng)護(hù)，列車通過時(shí)搖晃厲害且易脫軌，曲線道岔又需要特別設(shè)計(jì)和制造，所以車站咽喉區(qū)的正線應(yīng)設(shè)在直線上。

車站平面最小圓曲線半徑