避難線

　　避難線（refugesiding）為了防止蒸汽牽引的列車在陡長(zhǎng)下坡道上因制動(dòng)裝置失靈失去控制，發(fā)生顛覆或與前方車站上其他列車沖突而設(shè)置的線路。當(dāng)相鄰車站站坪以外，區(qū)間線路的平均坡度大于或等...

　　避難線（refugesiding）為了防止蒸汽牽引的列車在陡長(zhǎng)下坡道上因制動(dòng)裝置失靈失去控制，發(fā)生顛覆或與前方車站上其他列車沖突而設(shè)置的線路。

　　當(dāng)相鄰車站站坪以外，區(qū)間線路的平均坡度大于或等于15‰時(shí)，就需要根據(jù)線路平縱橫斷面，通過牽引計(jì)算，驗(yàn)算失控列車的速度，當(dāng)速度達(dá)到顛覆速度或溜行到前方車站仍不能停車時(shí)，則需設(shè)置避難線，同時(shí)確定避難線的位置和長(zhǎng)度。

　　避難線有盡端式避難線、環(huán)行避難線及砂道避難線等類型。由于盡端式避難線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工、維修方便，故中國(guó)已建成的避難線幾乎全屬此類型。

　　盡端式避難線的位置：根據(jù)失控列車的速度檢算，若列車在區(qū)間或進(jìn)站前達(dá)到顛覆速度，則應(yīng)將避難線設(shè)在區(qū)間或進(jìn)站道岔前方，見圖（a）及（b）中避難線Ⅱ。若列車在區(qū)間尚未達(dá)到顛覆速度時(shí)，可將避難線設(shè)在出站端，見圖（b）中避難線Ⅰ。在出站端設(shè)避難線的優(yōu)點(diǎn)是下坡列車不需站外停車，對(duì)區(qū)間通過能力影響較小，同時(shí)利用站坪較緩的坡度使失控列車速度降低，以減少避難線的長(zhǎng)度。但是每當(dāng)接陡長(zhǎng)下坡道方向開來列車時(shí)，必須保證通往避難線的股道空閑的情況下才能辦理閉塞。因此通往避難線的股道使用效率降低，站內(nèi)作業(yè)安全性也較差。故站內(nèi)作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)將避難線設(shè)在進(jìn)站端。