技術(shù)指標(biāo)

　　技術(shù)指標(biāo)（technicalindices）鐵路線路方案的技術(shù)特征指標(biāo)。包括線路建筑長(zhǎng)度與運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度、展線系數(shù)、控制區(qū)間和全線的往返走行時(shí)分、通過能力、牽引噸數(shù)、輸送能力、最大坡度、最小曲線半徑...

　　技術(shù)指標(biāo)（technicalindices）鐵路線路方案的技術(shù)特征指標(biāo)。包括線路建筑長(zhǎng)度與運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度、展線系數(shù)、控制區(qū)間和全線的往返走行時(shí)分、通過能力、牽引噸數(shù)、輸送能力、最大坡度、最小曲線半徑、拔起高度、地質(zhì)不良地段的數(shù)目和長(zhǎng)度、車站數(shù)目、土石方及橋隧工程數(shù)量、勞動(dòng)力投入、占地?cái)?shù)量等。進(jìn)行線路方案比較時(shí)可根據(jù)方案間的差異情況選用有關(guān)指標(biāo)。

　　線路建筑長(zhǎng)度指該方案實(shí)際施工長(zhǎng)度；運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)度指該方案的計(jì)費(fèi)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度，為線路起終點(diǎn)車站中心之間的距離。

　　展線系數(shù)指線路建筑長(zhǎng)度與起終點(diǎn)間航空距離（直線距離）的比值。

　　拔起高度指線路在單向上坡道的累計(jì)上升米數(shù)，上下行方向分別統(tǒng)計(jì)。反映所設(shè)計(jì)線路的起伏情況，影響行車費(fèi)用。

　　通過技術(shù)指標(biāo)可以從技術(shù)的角度考察方案的優(yōu)劣。技術(shù)指標(biāo)在一定程度上反映設(shè)計(jì)線的工程條件、運(yùn)營(yíng)條件和經(jīng)濟(jì)效果。如地質(zhì)不良地段較多較長(zhǎng)的方案可能導(dǎo)致工程難度增加或投資加大；最小曲線半徑較小的方案可能導(dǎo)致旅客列車行車速度受限、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加；雙方向拔起高度總和較大的方案可能導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增大。