線路走向

　　線路走向（railwayrouteplanning）設(shè)計(jì)線沿經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)及控制點(diǎn)定線的原則方向。走向選擇是選線設(shè)計(jì)重要任務(wù)之一，它不僅影響設(shè)計(jì)線經(jīng)行地區(qū)的社會(huì)發(fā)展、資源開發(fā)，而且影響鐵路工程投資、運(yùn)營(yíng)支出、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。影響線路走向選擇的因素眾多，且互相影響，主要有以下方面：

　　線路意義及其在路網(wǎng)中的作用設(shè)計(jì)線的政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防意義及其對(duì)社會(huì)發(fā)展、地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)所起的作用，以及在交通運(yùn)輸體系中的地位等對(duì)線路走向選擇有重要影響。國(guó)際干線、聯(lián)結(jié)國(guó)家大經(jīng)濟(jì)區(qū)、線路意義重大、在路網(wǎng)中起骨干作用的干線，一般應(yīng)通過(guò)重要的政治、經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，線路走向力求短直，不宜過(guò)分繞行通過(guò)小城鎮(zhèn)，以縮短客貨運(yùn)距，減少運(yùn)輸寸間，提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本和運(yùn)價(jià)；在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用或?yàn)槟骋坏貐^(qū)服務(wù)的、具有地方意義的支線，則應(yīng)滿足地方運(yùn)輸需要，線路宜經(jīng)過(guò)或靠近城鎮(zhèn)及工礦區(qū)，以適應(yīng)地方工農(nóng)業(yè)發(fā)展。

　　運(yùn)輸需求與客貨流方向客貨運(yùn)量大或直通客貨流比重大的干線，走向應(yīng)力求短直，避免客貨流的折角運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；客貨運(yùn)量較小或直通客貨流比重不大的線路，走向宜靠近沿線更多的經(jīng)濟(jì)中心和工礦基地，滿足沿線運(yùn)輸需求，增大鐵路運(yùn)量和運(yùn)輸收入，提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益。

　　沿線自然條件沿線地形、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件決定著鐵路工程的難易程度和運(yùn)營(yíng)安全性。對(duì)于危及行車安全、難雖治理的嚴(yán)重不良地質(zhì)及嚴(yán)峻的自然障礙，走向選擇時(shí)應(yīng)予繞避。

　　設(shè)計(jì)線采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)影響線路走向，例如高程障礙大的山區(qū)鐵路，采用大功率電力機(jī)車和較大的限制坡度可適應(yīng)地形、縮短展線，使線路走向更為順直。

　　施工條件施工技術(shù)水平與施工工期對(duì)走向選擇有重要影響。已往長(zhǎng)隧道施工技術(shù)落后，工期緊迫時(shí)，為減少越嶺隧道長(zhǎng)度、縮短工期，不得不額外展線克服高程障礙，致使線路延長(zhǎng)，克服高度增大，從而增大工程投資和運(yùn)輸成本；當(dāng)前長(zhǎng)隧道施工技術(shù)水平提高，山區(qū)鐵路多采用長(zhǎng)隧道降低越嶺隧道高程，從而減少展線長(zhǎng)度、降低運(yùn)輸成本。同樣，大跨、高墩建橋技術(shù)的進(jìn)步，也使山區(qū)鐵路走向選擇增加了靈活性與合理性。

　　與路網(wǎng)規(guī)劃及經(jīng)行地區(qū)其他工程相配合鐵路走向選擇應(yīng)為規(guī)劃中的鐵路及其他交通運(yùn)輸體系的引入、合理銜接創(chuàng)造有利條件。沿河線路的走向還與梯級(jí)水庫(kù)、庫(kù)區(qū)的分布與壩高密切相關(guān)，鐵路走向選擇應(yīng)與水電建設(shè)統(tǒng)籌兼顧、合理配合、協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　鐵路走向選擇應(yīng)從大面積著手，采用逐步接近的方法分階段進(jìn)行。對(duì)于長(zhǎng)大干線或復(fù)雜的線路，應(yīng)征求有關(guān)部門意見(jiàn)，經(jīng)方案比選確定。