立體交叉
立體交叉（grade separation）在鐵路和道路（或另一鐵路）相交處，為使這兩者的交通均能暢通，讓兩者在交叉點(diǎn)處的高程不在同一平面上，以設(shè)置跨線橋梁的措施。簡(jiǎn)稱立交。
為了保證行車和人身安全，當(dāng)鐵路與道路交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)置平交道口或立體交叉，因平交道口對(duì)行車安全存在著一定的事故隱患，故應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉，尤其是當(dāng)鐵路行車速度高，行車密度大，道路交通量也大時(shí)，為使汽車能通暢、不限速地行駛，則必須設(shè)置立體交叉。
鐵路與道路立體交叉的形式有：道路上跨鐵路、道路下穿路、機(jī)動(dòng)車道路上跨鐵路和非機(jī)動(dòng)車道路下穿鐵路相結(jié)合等。各種交叉形式的適用條件不盡相同，工程投資差別也很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)鐵路與道路的性質(zhì)、等級(jí)、交通量、地形條件、安全要求以及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等因素確定。
立體交叉的建筑限界應(yīng)符合：《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》（GB 164．2）的規(guī)定，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 001）、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ 37）和《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBL 22）中關(guān)于建筑限界的規(guī)定。鄉(xiāng)村道路的凈空則按下表的規(guī)定。
立交橋下鄉(xiāng)村道路凈空（m）
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通道種類 |
汽車通道 |
機(jī)耕和畜力車通道 |
人力車和人行通道 |
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凈 寬 |
5.0 |
4.0 |
2.0 |
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凈 高 |
4.5 |
3.0 |
2.5 |
注：通行汽車的鄉(xiāng)村道路，特殊困難條件廠凈寬可減至4.5 m，凈高可減至3.5 m。
通行機(jī)動(dòng)車的道路下穿鐵路立交時(shí)，為保證道路的通行速度和通行能力，其橋跨布置，應(yīng)使道路上每一車道的視距長(zhǎng)度應(yīng)大于該級(jí)道路的停車視距長(zhǎng)度。
立交橋（鐵路橋或道路橋）上，座按規(guī)范規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施。在旅客列車設(shè)計(jì)行車速度達(dá)140km/h的地段，鐵路行車密度大、速度高，列車制動(dòng)距離長(zhǎng)，為防止人畜進(jìn)入鐵路，妨礙鐵路安全行車，除平、立交通道外，應(yīng)在鐵路兩側(cè)設(shè)置柵欄，將鐵路與外界分隔開來(lái)。
