有害坡度

有害坡度（harmful grade）列車在下坡道上運(yùn)行需要施行制動(dòng)的坡度。列車在下坡道上運(yùn)行，可借助列車重大、不需要機(jī)車牽引而向下滑行，坡度越陡，坡段越長(zhǎng)，則列車最后滑行的速度越快；但是列車下坡的速度受制動(dòng)條件限制，不能過高，達(dá)到限制速度后，即需制動(dòng)。這種需要制動(dòng)的坡段，一方面使列車在坡頂具有的位能因制動(dòng)而消耗一部分，不能充分被利用；另一方面輪箍閘瓦因制動(dòng)而磨耗，采用電阻制動(dòng)也會(huì)使部件損耗，都會(huì)使行車費(fèi)用有所增加，所以稱為有害坡度。根據(jù)中國(guó)鐵路的制動(dòng)限速和機(jī)車、車輛、牽引質(zhì)量情況，下坡坡道是否需要制動(dòng)，還與坡度大小、坡段長(zhǎng)度和列車進(jìn)入該坡段的速度有關(guān)，可繪制速度距離曲線加以判斷。通常將坡度大于4‰且下降高度超過10m的坡度，概略地定為需要制動(dòng)的有害坡段。若地形條件許可，定線時(shí)應(yīng)盡量避免設(shè)計(jì)有害坡段。

若下坡的坡度不大，或者坡度雖大但坡段很短，列車借助重力向下滑行，速度達(dá)不到限制速度，因而不需要制動(dòng)。這種不需要制動(dòng)的坡段，坡頂位能完全得到利用，又不會(huì)引起制動(dòng)部件的磨損，不至于增大行車費(fèi)用，所以稱為無害坡度。