軌道框架

　　軌道框架（trackframe）由鋼軌、扣件、軌枕、防爬設(shè)備、軌距桿及軌撐等組成的道床以上的部分。軌道框架由道床支承，作為一個整體，完成承受列車荷載、抵抗軌道縱橫向變形以及引導(dǎo)列車通過等規(guī)定的功能。

　　鋼軌是承擔(dān)軌道垂向和橫向變形的主要部件，但僅僅依靠鋼軌還是不夠的，必須依靠扣件、軌枕等組成的軌道框架共同承力。在木枕線路上，由于道釘扣件的扣壓力不足，還必須依靠防爬設(shè)備來限制鋼軌的縱向爬行，依靠軌距桿和軌撐來限制軌距的動態(tài)擴(kuò)大。

　　防爬設(shè)備由防爬器和防爬支撐組成。防爬器用穿銷固定于鋼軌底部，擋板頂住枕木側(cè)面，協(xié)助扣件限制鋼軌與枕木間的縱向位移，見圖1。但因單根枕木下的道床阻力十分有限，不能承擔(dān)鋼軌通過防爬器傳來的縱向力，因此采用防爬支撐將4～5根枕木聯(lián)成一體，以達(dá)到共同抵抗鋼軌縱向力的目的。防爬支撐由斷面不小于l20㎝2的木料或石料制成，沿線路縱向連續(xù)在3～4個枕木間頂緊。

　　軌距桿和軌撐都是限制軌距動態(tài)擴(kuò)大的軌道框架加強(qiáng)設(shè)備，是木枕線路上不可缺少的設(shè)備，也是小半徑混凝土枕線路上有效的加強(qiáng)設(shè)備。軌距桿兩端固定于軌底，見圖2，每隔5～7根木枕設(shè)一根。軌撐主要用于曲線地段的軌道加強(qiáng)，安設(shè)于兩股鋼軌道心外側(cè)。軌撐下部扣壓鋼軌底部，起到扣件的作用，上部頂住軌頭下頦，限制鋼軌向外傾斜，見圖3。軌距桿和軌撐可配合使用。在養(yǎng)路機(jī)械化程度較高的地段，為減少拆除軌距桿的工作量，也可可考慮只采用軌撐而取消軌距桿。