軌溫

　　軌溫（railtemperature）鋼軌的溫度。鋼軌溫度與氣溫不同。影響軌溫的因素相多，它與氣候變化、風(fēng)力大小、日照強(qiáng)度、鋼軌所處地段和測(cè)量部位有關(guān)。根據(jù)長(zhǎng)期大量的測(cè)量結(jié)果，最高軌溫一般要比當(dāng)?shù)刈罡邭鉁馗?00C左右，最低軌溫與當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁卮笾孪嗤?。無(wú)縫線路的鋼軌溫度力大小和分布與軌溫變化幅度有直接的關(guān)系，而它又是影響無(wú)縫線路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的主要因素，所以鋼軌的溫度變化幅度就成為無(wú)縫線路設(shè)計(jì)、鋪設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)的重要資料。在無(wú)縫線路設(shè)計(jì)時(shí)，一般取當(dāng)?shù)貧v年最高氣溫＋200C作為當(dāng)?shù)刈罡哕墱兀?dāng)?shù)貧v年最低氣溫作為最低軌溫。在工作中還經(jīng)常使用的鋼軌溫度名詞還有中間軌溫、鎖定軌溫、設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。

　　中間軌溫最高軌溫與最低軌溫的平均值。

　　鎖定軌溫在無(wú)縫線路設(shè)計(jì)時(shí)按照強(qiáng)度和穩(wěn)定條件并考慮施工、養(yǎng)護(hù)、管理等因素來(lái)選擇一個(gè)鋪設(shè)長(zhǎng)軌的軌溫范圍，叫做設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)上緊鋼軌接頭扣件和擰緊中間扣件，把鋼軌鎖定，此時(shí)的軌溫叫做鎖定軌溫。鎖定軌溫下，鋼軌溫度力為零。這樣可以保證焊接長(zhǎng)鋼軌在最低軌溫時(shí)各種應(yīng)力共同作用下不破壞，在最高軌溫時(shí)線路不脹軌跑道，使線路能正常運(yùn)行。這個(gè)鎖定軌溫非常重要，它是管理和維修保養(yǎng)無(wú)縫線路的依據(jù)。如果不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍進(jìn)行鋪軌，則必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整鋼軌內(nèi)力或放散溫度力后重新鎖定。