梁軌相互作

　　梁軌相互作用（interactionofbeamandrail）計(jì)算橋上無(wú)縫線路附加力的理論基礎(chǔ)。由于梁軌溫度差和梁撓曲，橋梁和鋼軌產(chǎn)生相對(duì)位移，由此產(chǎn)生梁軌相互作用力。對(duì)無(wú)碴橋，梁軌相互作用力是通過(guò)扣件、橋枕對(duì)梁軌相對(duì)位移的約束而產(chǎn)生的。對(duì)有碴橋，相互作用力是通過(guò)扣件、道碴對(duì)梁軌相對(duì)位移的約束而產(chǎn)生的。因此，扣件縱向阻力的大小和道床縱向阻力對(duì)梁軌受力情況有很大影響。從減小縱向力考慮，減小扣件縱向阻力是有利的；但過(guò)小的扣件阻力會(huì)使焊接長(zhǎng)鋼軌低溫?cái)嗔押螽a(chǎn)生過(guò)大的軌縫，影響行車安全。無(wú)碴橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)主要是選取合理的扣件縱向阻力值，使之既能減小梁軌相互作用力，保證墩臺(tái)安全，又能使斷軌時(shí)軌縫小于允許值，保證行車安全。常通過(guò)對(duì)扣件擰緊一個(gè)，放松n個(gè)的方法實(shí)現(xiàn)扣件縱向阻力的設(shè)計(jì)值。有碴橋上縱向阻力由道床控制，無(wú)縫線路設(shè)計(jì)是根據(jù)道床縱向阻力計(jì)算附加力并檢算鋼軌和墩臺(tái)。