無(wú)錫錫澄S1線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通

　　8月25日，“中車100號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)中山公園站接收井，標(biāo)志著錫澄S1線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間——江陰外灘站至中山公園站區(qū)間右線（總長(zhǎng)達(dá)2.67公里）順利貫通，為錫澄S1線年內(nèi)實(shí)現(xiàn)隧道區(qū)間全面貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　攻克“卡脖子”工程

　　助力長(zhǎng)距離盾構(gòu)掘進(jìn)

　　長(zhǎng)距離隧道區(qū)間需要設(shè)置中間風(fēng)井以滿足通風(fēng)及其他功能需要。由于方案圖紙優(yōu)化、市政遷改難度大等原因，中間風(fēng)井一度成為全線洞通的“卡脖子”工程。在江陰市政府、交通局、交警大隊(duì)等各方大力支持下，參建單位成立了市政遷改攻堅(jiān)突擊隊(duì)，掛圖作戰(zhàn)，克服了交通疏解、綠化遷移、管線遷改等一系列前期問(wèn)題，最終確保各項(xiàng)條件滿足中間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)施工需求，為盾構(gòu)隧道的掘進(jìn)施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　實(shí)施新虹橋拆復(fù)建

　　用心架起百姓幸福橋

　　江陰外灘站至中山公園站盾構(gòu)區(qū)間下穿原新虹橋中幅橋梁，需對(duì)原新虹橋中幅橋進(jìn)行拆除，待完成盾構(gòu)施工后，再進(jìn)行恢復(fù)。參建單位巧妙利用兩側(cè)舊橋進(jìn)行交通導(dǎo)改，保證市民日常出行。施工中，參建單位還通過(guò)預(yù)加固、監(jiān)控測(cè)量等手段，降低對(duì)周邊百姓的影響。僅用了120天，新虹橋就恢復(fù)了通車，架起了百姓幸福民生橋。

　　戰(zhàn)高溫保生產(chǎn)

　　爭(zhēng)做“炎”值擔(dān)當(dāng)

　　施工過(guò)程中，隧道區(qū)間平均溫度維持在40℃以上，施工區(qū)域最高溫度超過(guò)50℃。為了改善施工人員作業(yè)環(huán)境，參建單位及時(shí)調(diào)整施工方案，通過(guò)限定作業(yè)時(shí)間，增加作業(yè)人數(shù)，設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)，提供防暑降溫物品等措施，確保人員作業(yè)安全與工程進(jìn)度。

　　挑大梁、扛重責(zé)，力拼三季度，決勝下半程。錫澄S1線將以“保架梁、保貫通”為沖刺目標(biāo)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織、科學(xué)推進(jìn)工程進(jìn)度，奮力沖刺，確保錫澄S1線各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期完成！

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