合肥軌道交通8號線一期480米長車站主體結構封頂
8月25日下午，8號線一期金梅路站主體結構順利封頂，為該線第8座主體結構封頂?shù)能囌尽?/p>
金梅路站位于蒙城北路與金梅路交口，沿蒙城北路南北向設置，車站為地下兩層島式結構，采用明挖順作法施工，局部采用蓋挖法。該車站全長480米，標準段寬20.7米，深度約17.23米，是8號線一期工程最長的車站，車站周邊地質條件為中風化巖層，土方開挖施工難度較大。
為最大限度降低工程施工對城市秩序、環(huán)境衛(wèi)生、地面交通、既有設施安全、周邊市民生活等方面帶來的不利影響，合肥軌道集團不斷優(yōu)化施工方案，組織各參建單位多次開展施工技術研討,積極創(chuàng)新，制定出“人工+機械成孔圍護樁”、“電力管線懸吊”等創(chuàng)新工藝工法。
指地面以下13米范圍采用人工挖孔，13米以下采用旋挖鉆施工的圍護樁成孔措施，成功規(guī)避了樁基施工損壞電力管線的風險，順利實現(xiàn)了車站基坑圍護結構全封閉；
“電力管線懸吊”
指通過在兩道相鄰支撐梁上增加三道聯(lián)系梁作為懸吊支點的方式，在完成電力管線懸吊保護的同時，實現(xiàn)了基坑開挖見底，成功克服了車站周邊地質復雜、管線遷改繁雜、交通疏解量大、施工難度大等難題，高質高效完成了車站主體結構封頂節(jié)點目標。
截至目前
8號線一期12座車站已有8座主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有4條貫通。
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