包銀高鐵內(nèi)蒙古段最長特大橋跨度最大連續(xù)梁順利合龍

6月5日，隨著最后一方混凝土順利入模，包(頭)銀(川)高鐵跨昆都侖河特大橋(48+80+48)米連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，標(biāo)志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段最長特大橋跨度最大連續(xù)梁主體工程施工圓滿完成。

跨昆都侖河特大橋全長11.054公里，橫跨包頭市稀土高新區(qū)、昆都侖區(qū)、九原區(qū)和九原工業(yè)園區(qū)，是包銀高鐵內(nèi)蒙古段的最長特大橋，也是全線唯一一座長度超過10公里的高鐵橋梁，包含3340根鉆孔樁、338個承臺、332個普通墩身、6座框架墩、319孔預(yù)制箱梁等施工任務(wù)。本次合龍的連續(xù)梁在跨昆都侖河特大橋6座連續(xù)梁中跨度最大、施工周期最長，長度為177.3米，橋面板寬12.2米，采用懸臂澆筑法施工。

施工過程中，項目部成立了連續(xù)梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了科學(xué)合理的施工方案，不斷分解細化施工任務(wù)，并多次組織召開安全技術(shù)專題研討會，對管理人員和作業(yè)人員進行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，切實做好連續(xù)梁合龍各項準(zhǔn)備工作。由于該連續(xù)梁上跨交通主干道，項目部采取領(lǐng)導(dǎo)班子包保制度，各級領(lǐng)導(dǎo)干部24小時輪流帶班作業(yè)，針對現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工、資源配置等進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并從澆筑時間、澆筑速度以及混凝土振搗等關(guān)鍵性指標(biāo)入手，嚴(yán)格按照規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)對中跨合龍段施工進行把關(guān)，確保項目施工安全措施到位、質(zhì)量管理可控。（來源：中央廣電總臺國際在線）

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