運輸施工與貨運增量實現(xiàn)一體推進

 

　　本報日照6月8日電 （李錫秉 付德水）6月6日6時，隨著施工命令下達，3000余名作業(yè)人員有序進入施工現(xiàn)場，對日照站貨運車場進行集中升級改造；16時，施工順利完成。這是中國鐵路濟南局集團有限公司管內(nèi)單次施工量最大的既有站場改造。截至18時，日照站當(dāng)日累計裝車3606車，實現(xiàn)了施工期間運輸暢通和裝車不減量。

 

　　日照站作為濟南局集團公司管內(nèi)裝車量最大的車站，對于該局集團公司推進貨運增量具有重要作用。濟南局集團公司高度重視此次站改施工，按照中國國家鐵路集團有限公司近期召開的貨運增量專題部署會要求，堅持保施工、保安全、保裝車，由主要領(lǐng)導(dǎo)部署研究、審查方案、現(xiàn)場盯控，確保運輸施工與貨運增量一體推進。改造完成后，日照站實現(xiàn)客貨分場，貨運編發(fā)能力和運輸組織效率得到顯著提升。

 

　　據(jù)悉，本次施工為鐵路營業(yè)線Ⅰ級施工，涉及多個專業(yè)交叉作業(yè)，組織難度大、安全風(fēng)險高。在日照站上下行同時封鎖的10個小時內(nèi)，施工人員需要拆除610米線路和10組道岔，鋪設(shè)新線路1006米，插入新道岔10組，并同步完成鐵路信號、接觸網(wǎng)、通信、車輛等多專業(yè)施工任務(wù)。

 

　　為確?？茖W(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)完成此次施工任務(wù)，濟南局集團公司成立Ⅰ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)過反復(fù)研究和比選，確定了“全站封鎖、多專業(yè)協(xié)同、一次性開通”的總體施工方案。各系統(tǒng)各部門和參建單位科學(xué)部署、反復(fù)推演，周密做好施工準(zhǔn)備，確保施工期間所有風(fēng)險研判到位、所有細(xì)節(jié)預(yù)想到位、所有環(huán)節(jié)閉合到位。

 

　　各參建單位對施工過程中的關(guān)鍵項點進行攻關(guān)，確保施工任務(wù)順利推進。魯南高鐵工程建設(shè)指揮部堅持“三按四化一實現(xiàn)”工作方法，積極推行BIM等科技化管理手段，通過“1比1”建模還原施工現(xiàn)場，對道岔推進路徑等施工內(nèi)容進行動畫模擬，提前防控施工中可能存在的安全風(fēng)險，實現(xiàn)技術(shù)交底可視化。

 

　　施工過程中，各參建單位將3000余名作業(yè)人員劃分為79個小組，從人力機械配備到工序交接安排、從道岔推進路徑角度到鋸軌點精準(zhǔn)測量，都作出科學(xué)詳細(xì)部署，在有限時間和狹長空間條件下實現(xiàn)平行流水化作業(yè)。

 

　　日照站貨運車場改造后，開通貨物列車到發(fā)線16條，可實現(xiàn)日均接發(fā)貨物列車52對，對于進一步暢通日照港與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路的海鐵聯(lián)運通道，密切日照地區(qū)與黃河流域能源企業(yè)聯(lián)系，加快實施“東煤南移”“北集南散”工程，創(chuàng)新“件+集”運輸新模式，推動黃河流域腹地高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

 

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