渝武高速復(fù)線觀音峽嘉陵江特大橋主橋主體結(jié)構(gòu)全部完成

2023年6月1日凌晨，渝武高速復(fù)線觀音峽嘉陵江特大橋?qū)崿F(xiàn)左幅中跨合龍，標(biāo)志著觀音峽嘉陵江特大橋主橋主體結(jié)構(gòu)全部完成。

據(jù)了解，渝武高速公路復(fù)線起于G75蘭海高速北碚蔡家互通，終點位于合川區(qū)草街街道楓木村，路線全長35.53公里，是重慶市“十四五”期間重點建設(shè)項目。觀音峽嘉陵江特大橋為目前國內(nèi)在建的最大跨徑剛構(gòu)橋。其主橋設(shè)計為124m+235m+124m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主跨235米，單幅連續(xù)剛構(gòu)總長達(dá)483米。橋位處于河流侵蝕堆積地貌單元，地形標(biāo)高最大高差達(dá)121米，施工難度大，技術(shù)精度要求非常高。

觀音峽嘉陵江特大橋主墩涉水施工，河床為傾斜裸巖地質(zhì)，枯水汛期最大流速4.61～5.43m/s。為安全渡過2021年汛期，保證主橋順利出水，項目團(tuán)隊超前謀劃，方案比選，右幅14號墩采用水下爆破+拋石籠筑島施工樁基+咬合樁圍堰施工承臺，較原有方案工期節(jié)約3.8個月，節(jié)約造價576萬元。終于，2021年5月18日，觀音峽嘉陵江特大橋提前13天完成出水任務(wù)，樹立了一個枯水季節(jié)嘉陵江橋順利出水的成功典范。

觀音峽嘉陵江特大橋主墩高達(dá)95m，采用液壓爬模施工，項目技術(shù)團(tuán)隊通過對爬模進(jìn)行創(chuàng)新，大大減輕爬模自重，設(shè)置圍圈拉桿使爬架形成整體，實現(xiàn)爬架整體爬升，改善傳統(tǒng)爬模方式，大大降低爬升安全風(fēng)險。上部結(jié)構(gòu)施工過程中，項目創(chuàng)新采用液壓內(nèi)模進(jìn)行掛籃施工，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)內(nèi)模漸變尺寸，減少人工投入，降低安全風(fēng)險。

建橋以來，技術(shù)團(tuán)隊積極優(yōu)化施工方案及工藝，大力開展技術(shù)創(chuàng)新，把技術(shù)質(zhì)量創(chuàng)新應(yīng)用與施工生產(chǎn)管理相結(jié)合，切實解決了施工場質(zhì)量通病及技術(shù)難題。項目共獲得專利授權(quán)8項，發(fā)表論文3篇，中施企協(xié)第三屆工程建設(shè)行業(yè)高推廣價值專利大賽優(yōu)勝獎1項，重慶市QC成果6項，省部級工法1項，一公局工法1項，一公科技獎二等獎一項，一公局科研課題驗收一項。連續(xù)兩年獲得一公局優(yōu)秀施工方案。

觀音峽嘉陵江特大橋的建設(shè)，不僅是一項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更是一項推動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐，項目建成后將有效緩解老渝武高速公路的通行壓力，為“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)起到積極地推動和促進(jìn)作用。（來源：中交一公局）

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