合肥軌道交通4號線南延線正式進入鋪軌階段

5月31日，隨著小龍山路站至萬佛山路站區(qū)間首組軌排成功吊裝鋪設(shè)，4號線南延線工程正式進入鋪軌階段。

4號線南延線全長13.97千米，全線由地下段、明挖段和高架段三部分組成，設(shè)車站8座，其中地下站3座、高架站5座。項目建成后，將與既有4號線貫通運營，對串聯(lián)合肥市科技創(chuàng)新基地、政務(wù)文化中心、合肥南站中心三大中心，構(gòu)建南北向重要客流走廊，支撐高鐵片區(qū)及高新區(qū)建設(shè)等具有重要意義。4號線南延線鋪軌工程共包含正線軌道鋪設(shè)25公里、交叉渡線2組、單開道岔10幅等施工任務(wù)。

此次鋪軌施工計劃采用“軌排架軌法”工藝和無縫焊接技術(shù)，在鋪軌基地內(nèi)將25米長鋼軌、軌枕等組裝成軌排，運送至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場，直接鋪裝成整體軌道。同時，施工過程中注重加強各項技術(shù)的綜合應(yīng)用，包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、高等級鋼彈簧減振、CPⅢ軌道控制網(wǎng)精調(diào)技術(shù)等，包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、高等級鋼彈簧減振、CPⅢ軌道控制網(wǎng)精調(diào)技術(shù)等。

智能監(jiān)控系統(tǒng)可以有效加強軌行區(qū)調(diào)度管理，提高安全管控水平和各專業(yè)施工效率；高等級鋼彈簧減振可以有效降低未來軌道交通列車運行的噪聲；CPⅢ軌道控制網(wǎng)精調(diào)技術(shù)通過采用先進測量手段大幅度提高鋪軌精度，可將軌道水平、高程、方向等誤差精確至0.5毫米以下。多種技術(shù)手段綜合利用，軌道交通列車運行將更加平穩(wěn)舒適，降低運行噪聲，提升市民乘坐體驗。

截至目前，4號線南延線8座車站已有7座主體結(jié)構(gòu)封頂，全線盾構(gòu)區(qū)間已洞通，5條高架區(qū)間已有4條貫通；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！