防東鐵路全線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)全面完成 開通后將提升中越互聯(lián)互通

5月28日凌晨，新建防東鐵路西灣跨海雙線特大橋海上連續(xù)梁合龍段完成混凝土澆筑，標(biāo)志著這座大橋6聯(lián)連續(xù)梁全部完成合龍。至此，防東鐵路全線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)全面完成，為今年全線開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西灣跨海雙線特大橋全長(zhǎng)7518米，是防東鐵路的重難點(diǎn)工程，施工難點(diǎn)為海上施工，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。為順利完成階段性施工計(jì)劃，鐵路建設(shè)者爭(zhēng)分奪秒逐個(gè)突破施工難點(diǎn)。“因?yàn)槲鳛晨绾ｋp線特大橋航道通航流量大，來回往返船只較多，警示、疏導(dǎo)等安全風(fēng)險(xiǎn)高。我們與海洋管理部門積極溝通，做好通航引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，并增派2艘警戒搜索船，確保航道通行及施工安全。”中鐵十六局防東鐵路項(xiàng)目部總工程師李忠表示。

防東鐵路西灣跨海雙線特大橋位于廣西防城港市港口區(qū)，所屬南亞熱帶海洋性氣候，季風(fēng)盛行，雷電災(zāi)害頻繁，降水量大，潮差大。大橋設(shè)計(jì)26個(gè)橋墩、3聯(lián)連續(xù)梁跨越西灣東、西兩個(gè)海域，橋梁棧橋、圍堰施工、大體積混凝土澆筑、大跨連續(xù)梁掛籃等施工都是本橋海上施工的重難點(diǎn)。為確保大橋施工順利，國(guó)鐵南寧局沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司多次組織召開專家方案評(píng)審會(huì)，優(yōu)化施工方案和施工工藝，專題研究海洋環(huán)境下混凝土耐久性問題，保證橋梁施工質(zhì)量。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，通達(dá)中國(guó)與東盟國(guó)家唯一海陸相連的口岸城市東興市，是連接中越兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來的重要鐵路項(xiàng)目，開通后將提升中越互聯(lián)互通水平。該鐵路正線長(zhǎng)46.897公里，設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里/小時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留每小時(shí)250公里。

“目前，防東鐵路站前工程建設(shè)已完成95%。全線預(yù)計(jì)今年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)防城港至東興的運(yùn)輸時(shí)間將從目前的60分鐘縮短至20分鐘，將極大改善邊境口岸城市交通條件，對(duì)推動(dòng)中越經(jīng)貿(mào)往來起到積極作用。”廣西沿海鐵路公司介入辦副主任廖剛說。

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