國內(nèi)最大噸位鋼筋混凝土梁轉(zhuǎn)體斜拉橋進入主塔施工階段

　　近日，國內(nèi)最大噸位鋼筋混凝土梁轉(zhuǎn)體斜拉橋——陜西省咸陽市彩虹二路高架橋進入主塔施工階段，為后續(xù)二次轉(zhuǎn)體施工打下了良好基礎(chǔ)。咸陽市彩虹二路高架橋全長885米，采用二次轉(zhuǎn)體法施工，最大轉(zhuǎn)體重量約4萬噸，主塔為A字形橋塔，塔高84.778米，主梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝“π”形梁結(jié)構(gòu)，橋梁采用半漂浮體系，全橋設(shè)置26對拉索。主塔施工完成后，主塔第一次逆時針93度轉(zhuǎn)體至主梁施工位置，主梁及斜拉索施工完成后，塔梁第二次順時針轉(zhuǎn)體93度至成橋位置。

　　由于橋梁上跨系有徐蘭高鐵及隴海鐵路，處于航空管制區(qū)，橋梁樁機橫穿地鐵一號線，與地鐵隧道外側(cè)最小距離大于1米，施工難度大、安全風(fēng)險高。在施工過程中，技術(shù)團隊歷經(jīng)多輪方案比選，最終選用主跨豎向剛度大、線形優(yōu)美、后期維護少，且對鐵路影響最小的鋼筋混凝土梁斜拉橋轉(zhuǎn)體。為確保高鐵運營安全，設(shè)計采取了“先建后轉(zhuǎn)”工藝——先在鐵路兩側(cè)建設(shè)橋體，再對建好的橋體采用橫縱移、雙轉(zhuǎn)體、鐵路站場上方合龍的施工方案，通過應(yīng)用智慧管理系統(tǒng)對轉(zhuǎn)體施工進行精準控制，提前在混凝土中預(yù)埋下智能芯片，為后期轉(zhuǎn)體提供強大智能支撐。

　　咸陽彩虹二路高架橋項目總投資8億元，計劃2023年10月建成通車。項目建成后，能有效提高中心城區(qū)的路網(wǎng)密度，完善中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從而有效推進城市擴容體制，有利于加快本地區(qū)的發(fā)展進程，拉動經(jīng)濟快速增長，滿足日益增長的交通需要。（來源：中國鐵建）

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