濟鄭高鐵長清黃河特大橋主體工程建設(shè)完成

　　3月1日，濟鄭高鐵長清黃河特大橋主體工程已全部建設(shè)完成，塔身靜立在湍急的黃河水中，宏偉壯觀，塔身兩側(cè)的斜拉索設(shè)計又為大橋增加了獨特設(shè)計感，秀麗美觀。

　　新建濟南至鄭州高速鐵路（山東段）正線線路全長168.403km，設(shè)計時速350Km/h，正線橋梁長度158.485km，占線路總長的94.1％。車站共設(shè)5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。建成后，濟南至鄭州的通行時間將縮短至1個半小時，構(gòu)建起中原與沿海的便捷通道，有效促進沿黃經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　鄭濟鐵路長清黃河特大橋跨黃河主橋及引橋，線路全長5.15km，全線設(shè)計4聯(lián)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁，21聯(lián)3×56m節(jié)段拼裝連續(xù)梁，跨黃河主橋1聯(lián)矮塔鋼筋混凝土斜拉橋。作為濟鄭高鐵全線唯一控制性重難點工程，黃河特大橋是我國首個采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)跨越黃河下游的高速鐵路橋，也是我國在建鐵路單聯(lián)最長、規(guī)模最大的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土五塔斜拉橋。項目創(chuàng)新首次采用了多聯(lián)3×56m節(jié)段預(yù)制拼接連續(xù)梁施工工藝。這是國內(nèi)首次大規(guī)模建設(shè)的全膠拼連續(xù)梁橋，也是目前世界上350km/h高速鐵路中規(guī)模最大、工藝最新的等跨節(jié)段拼裝連續(xù)梁項目。連續(xù)梁全聯(lián)節(jié)段預(yù)制在預(yù)制場內(nèi)流水線生產(chǎn)，具有節(jié)能環(huán)保、整體施工質(zhì)量高、線上線下可同步施工等優(yōu)點，全膠拼逐跨拼裝工藝，機械化程度高，工期是傳統(tǒng)掛籃懸臂澆注施工工期的1/4～1/3，實現(xiàn)了連續(xù)梁梁部預(yù)制拼裝率100%，為國內(nèi)高鐵首創(chuàng)。（來源：大眾報業(yè)）

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