秦唐高速上跨鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

9月14日上午，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)連續(xù)施工，秦唐高速公路唐山段上跨遷曹、灤菱鐵路轉(zhuǎn)體橋完成65度旋轉(zhuǎn)，橫跨于既有鐵路線上方，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。此為秦唐高速公路項(xiàng)目唯一一座轉(zhuǎn)體橋。

此次施工的轉(zhuǎn)體橋全長(zhǎng)172米，橋面寬度27.1米，轉(zhuǎn)體重量約7200噸，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的“無(wú)后拼段鋼箱梁曲線異性一次性轉(zhuǎn)體成橋”工藝。據(jù)介紹，該工藝對(duì)鋼箱梁撓度控制、結(jié)構(gòu)尺寸精度控制、結(jié)構(gòu)偏心控制等方面要求極高，橋梁轉(zhuǎn)體就位后距既有結(jié)構(gòu)物僅9厘米。凌晨4時(shí)42分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，轉(zhuǎn)體橋在兩臺(tái)200噸自動(dòng)液壓千斤頂牽引下，以每分鐘1度的角速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，梁底與既有鐵路設(shè)施的最小凈空距離僅為0.9米。面對(duì)擾度變形大等問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前對(duì)橋梁各個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控校正，確保轉(zhuǎn)體橋偏心距控制在5毫米之內(nèi)。

據(jù)了解，秦唐高速公路是唐山和秦皇島兩地連接北京、天津、雄安新區(qū)的便捷高速通道，建成后將緩解京哈高速、濱海高速交通壓力，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為唐秦高速公路唐山段的控制性工程，該轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體施工，標(biāo)志著秦唐高速公路全線通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。（來(lái)源：河北新聞網(wǎng)）

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