未雨綢繆筑防線 逆風而行保暢通

 

　　今年第11號超強臺風“摩羯”9月6日16時20分、22時20分先后在海南文昌市、廣東徐聞縣登陸，造成嚴重災害，大量用戶電力、通信中斷，交通受阻，部分房屋倒損。

 

　　海南告急，粵西告急，人民群眾出行告急！

 

　　廣東是全國人口第一大省、經濟第一大省，廣東、海南也是臺風災害頻發(fā)省份，做好防汛防臺風工作至關重要。中國鐵路廣州局集團有限公司認真學習貫徹習近平總書記對海南廣東等地臺風災害作出的重要指示精神，多措并舉筑牢屏障，爭分奪秒搶修設備，全力以赴保障人民群眾生命財產安全。

 

 

　　臺風“摩羯”強度大、范圍廣，加上開漁季、開學季疊加，防災減災考驗嚴峻。廣州局集團公司堅持人民至上、生命至上，關口前移、防線外推，牢牢筑起防范應對臺風的“銅墻鐵壁”。

 

　　9月1日收到臺風“摩羯”生成的預報預警信息后，廣州局集團公司迅速行動，主要領導和分管領導多次組織召開會商會議，邀請地方氣象專家參會，分析研判臺風“摩羯”影響時段、范圍、程度，制訂停運方案及應對措施；安排專人進駐省級、市級應急管理部門，與氣象、水利、自然資源等部門實時對接，緊盯風情雨情水情災情，滾動發(fā)布預警預報，及時調整應急響應和應對方案，做到科學統(tǒng)籌、精準施策。

 

　　立足“防大汛、抗大洪、搶大險、救大災”，廣州局集團公司房建、客運系統(tǒng)相關單位繃緊安全弦，提前加固站房迎風面玻璃，用沙袋封堵出入口；以受臺風影響區(qū)域的線路、隧道、站房、地下車站、低洼機房基站等為重點，深入細致排查，及時發(fā)現并整治隱患。工務、電務、供電、建設等系統(tǒng)在海南、粵西相關線路備足應急發(fā)電機、通信設備和石砟等物資，做好挖機上平板車與軌道車連掛熱備工作，組織搶險救援隊伍和機具提前集結到位，確保“想在前、備在前、搶在前”。

 

　　針對受臺風影響的海南島內各線及深湛線、廣茂線肇慶以西、益湛線馬茂段、湛海線、東海島線等，廣州局集團公司調度所提前發(fā)布調度命令，組織相關單位加強設備設施巡視檢查，提升抗風防雨能力。他們及時停運進海南島的貨車，為肇慶、海口車務段在臺風到來前清空到發(fā)線股道騰出空間，確保臺風過后運輸秩序快速有序恢復。

 

　　考驗面前見精神，關鍵時刻顯擔當。廣州局集團公司各級包保領導、干部逆風而行、深入一線、靠前指揮，確保防臺風各項工作措施落實到位。紀委、人事、安監(jiān)等部門加強檢查，督促管理人員守土有責、守土負責、守土盡責。各級黨組織聞令而動，迅速將廣大黨員動員起來、組織起來，大家堅守崗位、沖鋒在前、迎難而上，黨旗在防災減災救災一線高高飄揚。

 

 

　　9月6日，海南及粵西地區(qū)烏云壓城。接著，狂風襲來，暴雨傾盆。街道上，積水上漲，斷枝漂浮，空無一人。

 

　　“我們車間所有管理人員都已到崗到位，嚴陣以待，隨時準備應急搶險，恢復受損設備。”望著窗外傾瀉而下的雨幕，?？诰C合維修段海口綜合維修車間主任汪為知道，這又是一個不眠之夜。

 

　　9月7日4時許，夜黑如墨，降雨減弱，超強臺風“摩羯”開始離開海南。海口綜合維修段立即組織?？诘貐^(qū)有關車間，頂風冒雨對?？谡具M行全面檢查。砍伐清理傾倒的樹木，合力扶正金屬標識，清除接觸網輕飄物……一場臺風之后的全面設備隱患排查整治，在夜色中全面鋪開。

 

　　當日10時，隨著臺風預警等級下調和影響減弱，該段擴大作業(yè)范圍，組織干部職工立即身著雨衣，攜帶砍刀、電鋸等工機具，紛紛登乘軌道車、內燃機車，對海南環(huán)島高鐵和普鐵線路進行地毯式排查。發(fā)現障礙物、設備隱患時，他們立即停車，由隨車專業(yè)人員下車處理。

 

　　目前，?？诰C合維修段已經累計投入2000多人次，開行軌道車9臺、內燃機車7臺，出動軌道吊車1輛、吊機3臺，分秒必爭地恢復設備狀態(tài)。

 

　　10時50分，粵西的風還在呼呼地吹，但已具備上道作業(yè)條件。肇慶信號水電段湛江西信號車間集中修信號工區(qū)工長林成帶著梁海珍、靳鵬飛、何梓林3名工友迅速投入對湛江西站1站場的檢查工作中。

 

　　站場東邊，林成、梁海珍快速走在股道間，從第一個信號機開始作業(yè)。他們用手確認螺絲、綁帶是否松動，檢查信號機柱是否傾斜，用道岔專用油涂抹桿件。4人動作麻利，不停地彎腰、蹲下、起身，踩著石砟健步如飛，黃色的工作服在風雨中格外醒目。

 

　　“女孩子干活和男孩子一樣，沒有不同，再苦再累我們也能上。”該工區(qū)副工長梁海珍抬起頭時，額前的劉海被風吹起，幾縷發(fā)絲被汗水黏在臉頰上。

 

　　與時間賽跑，與臺風競速，在海南，在粵西，一幕幕緊張有序的作業(yè)場景接連上演。

 

 

　　驟雨初歇，艷陽升起，海天一色。“嗚”的一聲長鳴，9月8日7時30分，粵海鐵路輪渡開出第一趟復運航班，正式恢復了鐵路進出海南島過海通道，為優(yōu)先保障搶險救援人員、設備、物資等運輸提供了有力保障。

 

　　時間回到24小時前。“只要大家心往一處想、勁往一處使，就沒有干不成的事。”連續(xù)奮戰(zhàn)多時的海口機輛輪渡段設備車間主任曾朝峰繼續(xù)沖在搶修第一線。

 

　　9月7日清晨，臺風減弱，海口機輛輪渡段設備車間職工第一時間投入到搶險救災行動中，清理港口、高鐵運用車間等重要生產場所，恢復運用調度室電力、通信，確保生產指揮通暢。

 

　　“高鐵派班室恢復通網通電”“輪渡售驗票系統(tǒng)恢復正常”“北港棧橋設備調試正常”“南港人臉識別閘機恢復正常”“北港通路通網，具備應急復航條件”……隨著捷報不斷，海口機輛輪渡段干部職工的干勁更足了。經過通宵達旦地奮戰(zhàn)，粵海鐵路輪渡及時恢復運營。

 

　　“4臺吊機及62名搶通人員已做好準備，黨員突擊隊和團員突擊隊已集結完畢，請指示。”9月7日6時，經過臺風一夜的肆虐，海南環(huán)島高鐵秀英站雨棚屋面板受損嚴重，多處被風掀起吹落，存在安全隱患。海口房建公寓段組織業(yè)務骨干兵分兩路，一路聯合交警部門，在公路上架起封鎖線指揮交通；另一路在站臺和股道邊清理被風吹落的異物。

 

　　10時35分，再次天降大雨。切割金屬的高溫混合著沁涼的雨水，讓搶修人員有了“全新體驗”。為盡快恢復站房狀態(tài)，他們堅守崗位，任雨水拍打。這次作業(yè)，持續(xù)了15個小時。

 

　　“伙計們一天都沒好好吃頓飯，恢復線路運營、保障旅客出行是當前的頭等大事，刻不容緩。”在現場盯控安全的海口房建車間副主任杜延仁說。

 

　　彼時，文昌、美蘭、?？跂|……海南環(huán)島高鐵各站上，每一處都有“站房管家”忙碌的身影，他們在風雨中守護旅客出行路。

 

　　風雨過后見彩虹。9月8日11時起，海南環(huán)島高鐵東段逐步恢復運行。

 

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