長(zhǎng)三角最深過(guò)江地鐵隧道盾構(gòu)掘進(jìn)
近日，南京市建鄴區(qū)江心洲規(guī)劃洲尾路地下43米深處，“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始作業(yè)，由中鐵十四局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵十四局”）承建的南京地鐵4號(hào)線二期過(guò)江隧道工程正式盾構(gòu)掘進(jìn)。該隧道是目前長(zhǎng)三角區(qū)域最深的過(guò)江地鐵隧道。
據(jù)悉，南京地鐵4號(hào)線二期工程全長(zhǎng)約10公里。其中，過(guò)江隧道段全長(zhǎng)3062米，為單洞雙線設(shè)計(jì)，采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。
該隧道需穿越長(zhǎng)江江中段約2200米的距離，掘進(jìn)最低點(diǎn)位于長(zhǎng)江水面下68.58米。穿越地層多為富水軟土地層，其中有大段圓礫卵石和泥巖地層，最大覆土厚度達(dá)55.35米，最大水土壓力達(dá)7.4巴。施工面臨超高水壓下掘進(jìn)滲漏水風(fēng)險(xiǎn)大，以及刀盤刀具磨損、管片上浮、盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)難以控制等難題。
中鐵十四局項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理姚印彬介紹，為保障盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層高效掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次論證優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型和掘進(jìn)方案，為該工程量身打造“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)度120米，總重量2100噸，開(kāi)挖直徑為11.64米，配備常壓換刀系統(tǒng)、刀具磨損檢測(cè)系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)密封自動(dòng)壓力平衡系統(tǒng)、開(kāi)挖倉(cāng)高精度氣液壓力平衡系統(tǒng)、高壓沖刷系統(tǒng)、管片上浮自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。其中，盾構(gòu)機(jī)搭載的同步注雙液漿系統(tǒng)首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)過(guò)江地鐵隧道施工，可有效控制管片上浮，保證施工安全及效率，提升成型隧道質(zhì)量。
據(jù)悉，南京地鐵4號(hào)線二期工程是南京建設(shè)的第4條過(guò)江地鐵。項(xiàng)目建成后將加快推動(dòng)南京跨江融合發(fā)展，完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)南京江北新區(qū)與主城之間的聯(lián)系，促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！
推薦新聞
-
2024-08-12
第二屆中國(guó)軌道交通創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)在長(zhǎng)春順利召開(kāi)
-
2024-03-25
2023年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)表彰大會(huì)暨中國(guó)交通運(yùn)輸新技術(shù)新成果推廣大會(huì)在湖南株洲圓滿閉幕
-
2023-12-20
中交協(xié)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)提出的十二項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
-
2023-12-20
關(guān)于發(fā)布《高速公路交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系》的公告
