京津冀交通一體化今年將有新動作
6月25日,京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調小組第9次聯(lián)席會議在津召開。會上,《泛京津冀大件運輸許可審批聯(lián)動機制區(qū)域合作協(xié)議》《深化交旅協(xié)同融合創(chuàng)新打造旅游班線合作協(xié)議》等6項合作協(xié)議簽訂。今年,京津冀交通一體化在破除行政壁壘和體制機制障礙、推進“交通+文旅”融合發(fā)展、發(fā)揮天津港北方國際航運樞紐資源優(yōu)勢、推動區(qū)域綜合規(guī)劃、加快重點工程建設等方面,還將有不少新動作,進一步推進區(qū)域內部協(xié)同,服務三地市民便捷出行。
推動大件運輸許可審批聯(lián)動
政務優(yōu)服務讓企業(yè)“少跑腿”
在推進京津冀交通一體化上見行見效,“軟聯(lián)通”方面的政務服務優(yōu)化必不可少。昨天,北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會、河北省交通運輸廳、遼寧省交通運輸廳、山西省交通運輸廳簽訂了《泛京津冀大件運輸許可審批聯(lián)動機制區(qū)域合作協(xié)議》,京津冀晉遼五省市省級交通運輸主管部門將推動建立審批服務溝通聯(lián)絡機制、道路通行信息共享機制、跨省特種大件運輸審批“預約制”和跨省大件運輸主通道等,持續(xù)提升區(qū)域政務服務協(xié)同水平。
“大件運輸可簡單理解為對超大超寬等大型設備的超限運輸,比如,風力發(fā)電設備扇葉的運輸。大件運輸需依法辦理相關許可手續(xù),運輸車輛也需按指定時間、路線、速度,在路況條件符合標準的公路上行駛。”天津市交通運輸委員會政務服務處副處長趙自金說,“協(xié)議簽署后,我們一方面將全力打通斷點和堵點,遴選出五省市間符合大件運輸路況標準的公路,并規(guī)劃形成區(qū)域間大件運輸?shù)亩鄺l‘主通道’,這就相當于為大件運輸企業(yè)提供了‘官方’優(yōu)選的運輸路徑,減少企業(yè)自行查詢路況標準、規(guī)劃運輸路線的投入,實現(xiàn)從出發(fā)地到目的地一運到底。另一方面,五省市相關部門也會通過信息共享和聯(lián)動機制等,在最短時間內對企業(yè)申請進行審批,幫助企業(yè)節(jié)省成本,提高運輸效率。”
“不受限”跨省旅游班線試點進北京
推進“交通+文旅”融合發(fā)展
在推進京津同城化過程中,促進交通基礎設施與核心景區(qū)、旅游資源有效連接,一直是兩地交通運輸部門關注的重點。根據北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會簽訂的《深化交旅協(xié)同融合創(chuàng)新打造旅游班線合作協(xié)議》,兩地將加快推動區(qū)域道路客運模式創(chuàng)新,以天津至北京(環(huán)球影城)旅游班線為試點,支持京津兩市道路客運經營企業(yè),根據市場需求優(yōu)化開行跨省旅游班線,不斷完善連接旅游景區(qū)的交通運輸網絡,推進“交通+文旅”融合發(fā)展。
北京市交通委員會相關負責人介紹,北京對包括天津在內的外埠車輛實行嚴格的限行政策,其中道路客運企業(yè)包車受每年進入北京6環(huán)內不得超過12次、每次不超過7天的限制。對此,有了協(xié)議支持,兩地交通運輸部門將嘗試創(chuàng)新道路客運模式來突破政策限制。“計劃下月起,兩地交通運輸部門率先把從天津直通北京環(huán)球影城的長途客運班線作為試點,開通全年進京不限次數(shù)、不限天數(shù)的旅游班線,讓天津市民進京游玩更方便。”
此外,今年,京津兩地交通運輸部門還在全力推動津興城際鐵路列車車次優(yōu)化調整,力爭增加部分車次,進一步便利兩地人員往來。
石家莊至天津港海鐵聯(lián)運班列有望加密
高水平打造京津冀“海上門戶”
高水平打造京津冀“海上門戶”,充分發(fā)揮天津港戰(zhàn)略資源核心優(yōu)勢,昨天,天津港集團物流有限公司、河北省國際陸港有限公司簽訂《天津港集團物流有限公司與河北省國際陸港有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
河北省國際陸港有限公司副總經理韓迎召透露,今后,雙方將進一步深化津冀兩地物流領域資源協(xié)作,合作范圍、內容都將進一步擴大,已開行的石家莊至天津港海鐵聯(lián)運班列也計劃有所優(yōu)化。
“目前,石家莊至天津港海鐵聯(lián)運班列每周開行2班,以運送邢臺生產經天津港發(fā)運的光伏產品為主,未來該班列數(shù)量有望增加至每周4班,運送貨物也計劃拓展至長城汽車整車及零部件、兒童自行車等,進一步提升河北省特色產品‘出海’效率,降低物流成本。”韓迎召說。(記者 萬紅)
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