包銀高鐵內(nèi)蒙古段建設(shè)取得新進展

5月28日,包銀高鐵白彥花西站人行天橋吊裝完成。作為包銀高鐵內(nèi)蒙古段唯一上跨既有線施工的人行天橋,其順利吊裝標志著項目站后工程建設(shè)進入關(guān)鍵沖刺階段,為年底包銀高鐵竣工并具備通車條件奠定堅實基礎(chǔ)。

　　包銀高鐵白彥花西站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市烏拉特前旗白彥花鎮(zhèn)西部與先鋒鎮(zhèn)交界處,車站走向為東西走向,位于既有包蘭線南側(cè)并與之平行設(shè)置。人行天橋為鋼結(jié)構(gòu),長85.6米、寬9米、中心高度6米,分2個節(jié)段吊裝。其中最大節(jié)段長46米、寬9米,重214噸。人行天橋下跨包蘭線鐵路,屬跨越既有線Ⅱ級施工,橋身跨度大,施工組織協(xié)調(diào)難度大,施工安全風險高。

　　據(jù)中鐵上海工程局四公司包銀高鐵項目現(xiàn)場負責人介紹,為確保吊裝施工萬無一失,項目團隊統(tǒng)籌部署、超前謀劃,多次邀請技術(shù)專家從安全、質(zhì)量、進度等方面進行研討論證,最終確定選用100噸汽車吊進行構(gòu)件拼裝,選用800噸履帶吊進行構(gòu)件整體吊裝。過程中多次與鐵路相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào),詳細制定天橋吊裝方案和安保措施。多次開展技術(shù)交底和安全教育培訓,明確分工、責任到人。反復推敲吊裝過程、方案,運用專業(yè)軟件模擬吊裝全過程。成立青年突擊隊,在施工現(xiàn)場設(shè)置安全防護員,維護現(xiàn)場安全秩序。

　　包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分,建成通車后,可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道,將有力支撐內(nèi)蒙古服務和融入新發(fā)展格局,對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局,優(yōu)化京蘭通道綜合運輸體系具有重要意義,同時在推動西部大開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略方面,具有重大意義和關(guān)鍵作用。

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